Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Les presento mi cherokee año 91 en proceso de transformación. Este Cherokee inicialmente lo equipamos en 4-tec para Alfonso Cox, después de unos años se lo compré y he estado equipándolo para uso en todo tipo de terreno.
Así lo compré

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Cuando lo comnpré ya estaba con coronas 4.1 y bloqueo ARB delantero y trasero. La primera salida fuí con Bogger 31 y doble la barra de dirección, entonces el primer upgrade fué poner barra de toyota con terminales Toyota, para eso tuve que agrandar el cono del Knucle

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Después me traje un parachoques delantero Smitty Bilt e instale un winche T-max 8500, a la primera salida se quemó. Lo manmdé enbobinar hace un año y no ha vuelto a fallar

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Otro upgrade que hice en un inicio fue levantarlo a 4.5" con paquetes Rubicon Express, candados revolver Teraflex y espirales Teraflex. En un principio mantuve los amortiguadores OME, pero por el levante los cambié por Bilstein

Los brazos tensores los cambié por unos rotulados pero al poco tiempo generaron mucho juego. Esto debido a que los pernos que vienen en el kit no son precisos con el agujero de la rótula, eso sumado a que requieren estar siempre con mucha grasa.

Slds

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Mi cherokee es de los antiguos, que venían con un sistema de vacío para conectar el palier delantero, y en uno de los primeros jeepeos en el sur corté cruzeta, luego rótula y termine con la rueda en el suelo y el jeep tirado dos semanas en un campo en la cordillera. Al revisar descubrí que los palieres de esos años tenían cruzetas mas chicas que de las versiones post 96, así que el upgrde lógico fué cambiar ambos palieres por unos del 98.

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Wena Pato, felicitaciones !!! Otro proyecto mas con un XJ . Tu que te los conoces al reves y al derecho habiendo armado varios de estos Jeeps desde 0 y habiendo quedado unos TT que no los paraba nadie.
Y vai a cambiar el motor 4.0 como el de JPH (V8 5.3) ?? :beer:

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

No por ahora, para las rutas que hago, un 4.0 confiable es suficiente, a futuro tal vez pero me iría mas por los Supra.

slds

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Siguiendo con las transformaciones, le instalé al D35 un kit super35, que es palieres CrMo de 30 estrías. Para eso hay que comprar el kit de ARB de satélites y planetarios de 30 estrías.

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Oro accesorio que instalé es un compresor Viair que viene para ser instalado fijo. Yo tenía el compresor ARB con el kit de inflado pero es de muy poca capacidad para inflar neumáticos grandes, así que quedó como backup

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Siempre me han gustado los Cherokee y en general todo lo que sea JEEP y cuando hablo de gustar me refiero a esteticamente a su diseño y look que se puede lograr.

En algun momento pense cambiar mi CJ7 por un XJ PERO para ser sinceros al leer en el foro la cantidad y problemas y debilidades que se escuchan ( reforzar caja direccion, cambiar eje 8.8, el motor siempre se calienta o se apaga sin aviso, electronica, etc.) me desanimaba.

Entiendo que tienes muuuuucha experiencia con el modelo y me gustaria saber tu opinion.

saludos

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Así quedó mucho mas confiable para andar con 33" , pero nunca es suficiente

to be continued....

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Felicidades Pato, creo que ese Cherokee va por muy buen camino. lo he visto en ruto y anda bantante bien.

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Después de andar varios años con el Rubi de Paolo Celle, para mí el Cherokee era el paso siguiente sí o sí. Tiene muchas de las ventajas del TJ (eje rigido, buen motor, muchos accesorios) y las pocas malas son archi-conocidas y mejorables.
No creo que sean malos ni mejores que otros 4x4, creo que cualquier 4x4 que modifiques pierde confiabilidad y está en el "preparador" hacerlo bién o mal.
Creo que todos estamos de acuerdo que Toyota es una muy buena y confiable marca, pero cuanto andan con neumas 36" dobles cajas, etc, hay muchas que quedan tiradas porque cortaron cruzeta, que los pernos de la masa, que cagó la homocinética, etc. y eso no significa que Toyota sea malo.
Yo trabajo con camiones y hace años que aprendí que para ésta actividad tienes que trabajar como si fueran camiones, las cruzetas mas firmes, los pernos mas gruesos, refuerzos en donde pueda haber cortes por esfuerzo, etc.

slds

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

otra modificación altamente recomendable, es instalar los comandos del winche desde la cabina, para eso hay que conctar un switch que active el sistema y un interruptor de alzavidrio que suelte o tire la piola.

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Antes que nada, felicidades, lindo look de la makina, y consistente en las mejoras.

Consulta, los tapabarros traseros los cortaste hasta antes que los puntos de soldadura que unen las dos latas?, como los remataste?, podrias colocar fotos de los cortes delanteros y traseros de tus tapabarros?

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

esquicito este XJ, Increíble como anda (sin desmerecer las muñecas del piloto), me sorprendio en Linares.
son muy buenas plataformas, con centro gravedad bajísimo, eje rigido y todo el aftermaket que uno se pueda imaginar.

Saludos y nos vemos en ruta

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Está cortado hasta el borde donde hace un pliege, voy a buscar fotos y las publico.

slds

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Siguiendo los upgrade, despues de abollar el sócalo y una puerta, instalé unos rock slider que me los hizo un amigo que hace rejas, quedaron muy toscos pero ahora que estoy mas alto se ven menos feos, en algún momento los voy a cambiar por unos mas estilizados.

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

thank's , estoy muy contento con el cherokito, y lo mejor es que se siente muy confiable.

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Compartimos en ruta hace unas Semanas en Linares, subió todo y se sentía un Vehículo muy confiable. La distancia entre ejes y el bajó C.G son un gran punto a favor para estos Jeeps. Por otro lado las manos de Pato se notaban !!! Es una buena mezcla piloto - máquina. Por lo demás te los conoces de Memoria.

Creo haber escuchado por ahí que se vienen 37"???

Que bueno que compartas tu experiencia con respecto a este Cherokee que muy buenos resultados te ha entrgado.

Saludos.-

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

36" ,pero faltan varias páginas para llegar a esa parte.

Publico esto porque cuando he buscado info de modificaciones en Cherokees está todo en inglés, con precios, accesorios y chiches que acá no encontramos, y la mayoría de hace varios años. Si le sirve a alguien que esté modificando un Cherokee, la raja.
Además, está medio fomecito el foro de Proyectos.

slds

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Siguiendo con los upgrade

Para mantener la confiabilidad a medida que crece el diámetro de las ruedas, otra modificación que hice fué cambiar todas las cruzetas de cardán, incluso las de la calavera, por unas reforzadas. Estas las venden en Silvio Stagnaro en Alameda con Brasil. También compré unas de CrNi para los palieres delanteros y fuí a Laguna congelada con neumáticos 35" y d30 y hasta ahora no he roto nada del D30.

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Traté de comprar las cruzetas con la nomenclatura gringa , 1330, 1340 para ver si podía cambiar las cruzetas por unas mas grandes, también los machones y acá miden diámetro del dado y largo de la cruzeta. Al final es mejor ir con la muestra.

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Felicidades, se ve bien el Cherokee, mi futuro proyecto con Cherokee XJ tambien deberia partir con 36" pero me anoto a este proyecto para ir aprendiendo cada dia mas. :twisted:
Se agradece la siempre buenas indicaciones que das.

Saludos

Daniel ROA

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Felicitaciones Pato. Se ve que realmente estas armando una maquina para todos los terrenos.

;)

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

vamos a algunos upgrade de motor

Como en una subida de barro laaarga, se andubo calentando el motor, le puse un radiador de aluminio, me traje la bomba de agua Hesco (HF58-455) y por ebay compré un termostato de alto flujo de 70.

La tapa del termostato la medí por todos lados y no encontré por donde fuera a tener mayor flujo, es igual a la que tenía el motor. El termostato sí funciona muy bién, se ve en la aguja cuando abre el termostato y baja bastante.

Lo otro es que dejé el electro con contacto, es decir anda siempre. No he vuelto a tener problemas de temperatura

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

La verdad, hoy en día mas que hacerlas todas quiero ir, disfrutar y volver sin dramas.

Slds

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

El mío ya está con 36, pero ya llegaremos a eso...

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Ah, algo muy importante es que las abrazaderas de las mangueras de agua sean las para alta presión, no sé si será por la bomba Hesco, pero con las otras abrazaderas siempre goteaba un poco

slds

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Super buen info, este Pato es un jepeero de 1a linea pues comparte todo los datos y con una gran ayuda tecnica para los "colegas" con XJ (no como otros que esconden y mantienen secretos sus datos y soluciones como sectreto de estado). Ahora no hay que engañarse , este tipo tiene mas muñeca que la cresta y un expertise de años en todo los terrenos , por lo que con cualquier guater subiria todo :-D:-D;)

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Pato, sabes si tendrá crucetas para otros modelos, Hilux?

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Bueno, gracias mi jefe de campaña jajajaja. La verdad es que estoy publicando esto porque ahora que me he puesto a buscar info, hay re-poca info que realmente sirve si vas a hacer una modificación. Hay mucha informacion general y pocas "papas", y como tú dices, muchos de los que hacen o han hecho proyectos interesantes son renuentes a entregar mucha información para que no los copien. A mí me da lo mismo.

Slds

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Supongo que sí, yo nunca he comprado "para" Cherokee, llevo una muestra y pido la mas reforzada que tengan, me han ofrecido las que publiqué en fotos anteriores y otras de CrNi, esas las puse en los palieres.
Las cruzetas normales, andan en el orden de las 9 lucas, las reforzadas van de los $14.000 hasta unas por $42.000 que compré para un JK.

Slds

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Hay un mito urbano que las cruzetas que tienen la grasera en el centro son mas débiles que las cruzetas que tienen las graseras en los dados, según el vendedor capo de Stagnaro, eso es falso. Yo no he cortado cruzetas de ninguno de los dos tipos, sì se me han soltado los seguros y después los cubos.
Por lo mismo,
anda mucho mejor el sistema que tiene el seguro por fuera que por dentro del dado.

Otro dato, las cruzetas reforzadas generalmente vienen con las graseras de tipo aguja, me costó harto encontrar la aguja para engrasar este tipo de cruzetas y las venden en Alvaro Casanova, valen como 3 lucas.

Slds

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

En www.luxor.cl tienen un catalogo completo con todos los tipos y medidas de crucetas, cuando repare los palieres del Bronco decubri que reemplazaron las de 27 mm por unas de 27,4 mm y en esta pagina las encontre, me cotizaron en 3 calidades, super barato y excelente atencion.

saludos

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Bueno, siguiendo con el proyecto, para ir a laguna congelada , Pato Power me prestó un kit RCX que baja el anclaje de los brazos tensores, pero no me gustó porque me quedaba colgado en los troncos, así que le compré el kit de brazos largo

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Es relativamente fácil de instalar, de hecho lo instalé sólo en mi casa un día sábado. El pero es que los pernos no vienen exactos para los pasadores así que cambié varios pernos. Hasta ahora me ha andado muy bién y la dirección es muy exacta.
El pero es que obviamente me quedaron cortos los amortiguadores y los flexibles de freno

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

quedó con bastante recorrido

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

Siguiendo con el proyecto, el paso siguiente fué instalar un F8.8 que gentilmente me cedió Jorge Daza. El eje era de una explorer 99, por lo que es la versión con freno de disco y 31 estrías. Obviamente y por deformación profesional, no lo podía instalar sin un bloqueo ARB.
La instalación la hice en Camcor ya que en mi taller actualmente le hacemos poco a la soldadura, la instalación a mi parecer quedó perfecta.

Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 

También aproveche de cambiar coronas y me fuí a 4.56, para eso compré unas 4.56 al P.Power.

Hay un tema re importante y es que la cruzeta del F8.8 es bastante mas grande que la cruzeta de cardán del XJ, pese a que yo ya había instalado un SYE con cardán nuevo Rugged. Me dí un par de vueltas y no encontré una mano mas chica que me calzara con el cardán y en Cardanica.cl (Av. Ecuador), me vendieron una cruzeta asimétrica, que viene justo con la medida del F8.8 y del cardan XJ, eso es raja.