Proyecto SJ 410...opiniones...
- Weno como algunos saben io tengo un sj 410 con motor y caja samurai...reductora 410, SPOA, swampers 30"x11.5, descapotable, etc...
la cosita esk como hace 3 semanas atras mi hermano se dio welta y kedo pa la historia la nave... asi estava.. http://www.twistedandes.com/imagenes...s/P1010205.jpg ahora ta asi: http://www.twistedandes.com/imagenes...s/Dsc03815.jpg :arrow: Weno...resumiendo, al jeep ahi k cambiarle la cabina completa, kiero una descapotable k tengo vista por ahi... lo otro es k aprovechando k ia ta ahi desarmao le kiero cambiar los diferenciales 410 por unos de lf-20, ponerle discos a estos...lsd atras y soldado adelante con unos 35", ponerle unos revolvers...unas llantitas de 10" y andar asi por mientras k juntamos las moneas pa cambiar el 1.3... weno es lo k tengo en mente por ahora.... k les parece ? |
La media Kgadita de tu hermano. Espero que no haya quedado con lesiones.
Bueno, que pienso......mmm.....vas a tener bastante pega modificando el Pilme. Con respecto a los diferenciales de LF, yo vería cuanto ancho de vias ganas con respecto a los diferenciales de SJ 410. Podrias pensar en la configuración que tiene JUP (usuario del foro), Dif Rocky (tiene discos) con coronas de LF que según se quedaron super. Suerte en tu proyecto y que sea como el Ave Fenix. Pelao |
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me parece que 35" es mucho pa ese motor...
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Hola, un amigo tiene unos diferenciales de K-5 con coronas 3.7 a la venta. Pide $250.000 por si te interesan.
http://www.twistedandes.com/imagenes...fdelantero.JPG http://www.twistedandes.com/imagenes...diftrasero.JPG Saludos. |
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Los LF20 tienen coronas 4.77 contra 4.11 en el 410:
( 4.77 / 4.11 ) x 30 = 34.82" Por lo que veo las cifras dicen que puedes mover bien 35" con el puro cambio de ejes, comportándose como original (el motor 1000). Así que con el 1.3 no vas a tener drama, mal que mal se usan 35" en los ejes Hilux con coronas 4.88 y motor 1.3. Ah, la transfer del 410 tiene la misma reducción en High que la Rockcrawler 4.16, la diferencia entre ambas es en Low. |
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