1.- Sólo podrías instalar el trasero, ya que adelante las luv tienen bandejas
2.- Si te aseguras que las relaciones son las mismas del delantero, podrás conectar la tracción.
3.- Estoy casi seguro que el yugo trasero de la luv es centrado, por lo que te quedará angulado el cardán trasero, que además es relativamente corto.
4.- Los diff traseros de hilux están muy baratos, probablemente igual que uno de luv
5.- Además seguro que son de diferente ancho, aunque puedes compensar con espaciadores.
6.- Pero te quedarás con apernadura diferente adelante (5)/atrás (6)
7.- También es bastante improbable que encuentres corona/piñón en las mismas medidas que las disponibles para samurai
8.- Dificulto que para la luv haya bloqueos, tal vez algún isuzu de fábrica que con seguridad será caro.
9.- Y como tendrás que limitar el tamaño del neumático al componente más débil (muy probablemente el diff delantero del samurai), sólo conseguirás una cabeza de chancho más grande atrás, es decir pérdida de despeje.
Visto todo lo anterior, no es una buena idea.
Del motor que mencionas no cacho mucho, pero créeme que con las relaciones de caja/transfer/diferencial correctas, un samurai se mueve bien con su (para algunos) debilucho motor
Habrás concluido que en lo personal no me involucraría en el proyecto que estás pensando.
Considera lo anterior no como un "cómo se te ocurre wn!"
sino como un conjunto de hechos que desaconsejan tu proyecto.
No sé qué propósito tienes al pensar en tu modificación, pero puedo asegurarte que si no es para un arenero puro, una transfer 4.16 ($350.000, llegar y montar, puedes vender tu transfer en 150-200 lucas), un lockright trasero y neumáticos MT 30 o 31 transformarán tu samuka como no lo imaginas. Luego un SPOA con paquetes traseros adelante y linares no será un paseo, pero casi.
Y por relativamente poca plata.
Saludos,
OB1