Disculpa OAM por no contestarte antes, El block del 4.0 lleva la misma apernadura para campana que el 258.... así que es "llegar y apernar"...
En general, hacer el stroker es relativamente simple, y más económico que veochificar el Jeep (r)... y hay de todo para potenciar el motor sin entrar en grandes inversiones... ejes levas, múltiples de admisión y de escape, carburadores (sólo para fósiles como algunos que escriben en este foro)
Concretamente, estoy usando un levas Crane Cam
H-272-2, un múltiple de admisión Offenhäuser y un carburador Holley de 4 gargantas y 600 cfm, Deep Throath.
Cuando venda un riñón , me traeré un múltiple de escape inox. y otras cosas.
Todo lo que a Stroker se refiere está ultra probado y hay mucha literatura youtubelatura al respecto.
http://www.spike.com/full-episode/ch...kee-part/31239
http://www.spike.com/full-episode/ch...kee-part/31969
http://www.spike.com/full-episode/ch...kee-part/33784
esos videos los obtuve por acá mismo, y aparte de ser muy explicativos, son también muy entretenidos.
Chino Colorín... excelentes las fotos del pasado... sin duda grandes épocas en la vida del Viejo Verde (r)...(en esa época, un pendejo) ojalá puedas subir más.
Respecto de la sr4, de mi pata de camello y mi caballerosidad al manejar... la actual caja la tengo hace 10 años y ha funcionado incluso casi sin aceite!!! (la revisamos y está impeque) ... me encantaría tener una 5ª, pero entiendo que necesitaría un adaptador y todo lo que suma, duele... Lo bueno es que algo financiaré con el arriendo de mis puertas cortas (es broma, no te asustes Chino Colorín) jajaja