[Zorlac]

Bueno agregando info al tema:

Defintivamente, comprobé que por lo menos en algunas "4runner" antiguas, el problema radica en que no llegan los 12v "limpios" hacia el solenoide del motor de partida,

Comprobando con tester llegaban algo de 11.2 v hasta el paso en el starter relay, y todo dependía de la hora en que se hiciera la prueba la tensión (v) era levemente diferente, con los 12 v justos el sistema funciona bien.

Revisando el recorrido del ramal, en los propietarios anteriores y las malas instalaciones estaban injertos hacia los cables de la chapa con alarmas mal instaladas y cosas en fin, limpié todo, simplificando y voilá!, no ha fallado MÁS!

Lo que aparecía en T4R era cierto.

Por mi parte aporto con esa parte de la historia que se que sirve a la 1 y 2 gen.

Saludos