Cita:
Empezado por Roberto Román
¡Qué nostalgia me vino por mi antiguo LWB!
Te aconsejo pasar los resortes por arriba del eje y acortar los candados a largo original: la dirección va a quedar más precisa y con menos riesgo de entrar en resonancia.
Sería bueno pasar la barra de dirección por arriba además si haces la modificación de suspensión: anduve un lote de años con la barra en Z y la dirección era durísima, después del cambio se volvió mucho más suave, fue impresionante el cambio.
Super buena pega la adaptaci*ón del servo, cuando hice esa adaptación en el SJ410 cometí el error de poner un anclaje para alejar el servo del cortafuegos y alargar el vástago (para no tocar la columna de dirección): funcionaba bien pero en un par de ocasiones se trabó el alargue contra el cortafuegos y me quedé con todas las ruedas frenadas. ¿Cómo hiciste la adaptación para el retorno de vació en el servo? Eso tambié me dio hartos dolores de cabeza.
Salu2,
Roberto
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Hola Roberto... Gracias, pero no cacho tu pregunta del retorno del servo... solo conecte las cañerías de freno y la manguera de vació a la aspiración del G13b...
Saludos.