pa no tener problemas con el diferencial central: mismo neuma con mismo desgaste en las 4 ruedas. No hay problema con poner neumas más grandes, solo que el convetridor de torque se desbloquea más fácil...nada que un chip no arregle
Qué modelo tienes? el redondo o el más cuadrado (carrocería actual)
el MATT tiene:
- control de estabilidad (desconectable con un botón bajo el volante)
- control de tracción, no es deconectable a mano, se desconecta solo al poner la 4Low (o el bloqueo trasero no me acuerdo)
- EBAC, ayuda en descenso...no es como los controles de descenso filete, solo es una ayuda mediante freno para aprovechar las ruedas con mejor tracción en cada momento.