La respuesta es bien simple, una bujia fria es aquella que tiene mejor capacidad de transmitir su temperatura a la culata (o sea es mas rapida para enfriarse) y una caliente es lo inverso.Ojo con el cambio de un rango a otro ya que si la toyota es fria y le pones caliente se perjudica mucho mas rapidamente la bujia y segun el estado del motor puede darte autoencendido ya que sera un pùnto mas caliente del que se le diseño al motor (casos mas menos extremos)
:pistolas:
