la mas firme y grande posible !!!
adelante el tema de retener las fuerzas laterales no es menor, es bastante mas critico que un tren trasero y la explicacion es bastante sencilla, LA DIRECCION
cuando giras la direccion se genera un efecto de desplazamiento del punto centro en que toca el piso el neumatico y esto esta dado por que el plato de la llanta nunca esta 100% al centro, bien, esa reaccion contra el piso hace que el yugo tienda a moverse fuertemente (fuerza hidraulica) en forma lateral en relacion con el chasis....y si mas encima lo piensas con el neumatico contra una grieta o roca de lado es mas delicado aun
si hablamos de bogg's 40"x 18" y llantas con backspace el tema se hace mas delicado
convergiendo los otros 2 links puedes ayudar a mejorar la fuerza de retencion lateral, claro si el espacio te lo permite, no siempre se puede.........la sobre-dimencion y buena geometria es basica en estos casos
ATX. . . . . . . . .Mandy
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