Cita:
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Empezado por Cristian Z.
Para un mismo fin, que se recomienda más, doble caja o doble transfer? .. para un Rocky por ejemplo:).
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Entiendo que unir dos transfer es más sencillo en general que unir dos cajas. Las soluciones de doble transfer (NP, Toy) existen como productos en el mercado.
Entiendo que Pato Suárez tenía una 2º caja de 3 velocidades en su TLC.
Dificultades técnicas aparte, con doble caja tienes más combinaciones de relaciones que con doble transfer
Por ejemplo:
Caja 5 + Caja 4 + Transfer (2) tienes 40 velocidades posibles
Caja 5 + Transfer (2) + Transfer (2) tienes 20 velocidades posibles
La verdad, tener 40 velocidades no es necesariamente una ventaja (salvo para contarlo como anécdota y quebrarse un poco jojo). Al final, tan amplio espectro de combinaciones tiene tu mente ocupada en pensamientos como:
"¿pondré 3º en la primera caja, 2º en la segunda y low, o 1º en la primera caja, 1º en la segunda y high, o...:???: yaco no más?"
"...mmmm...si pongo las dos reversas ando para adelante... ¿probemos?..."
"...noooo puede ser....tengo 18 marchas de retrocesooooo!!!"
....bueno, creo que se capta la idea. Con tantas combinaciones, varias de ellas serán muy similares también.
Lo que sí es interesante es que
entre una doble transfer y una única transfer reducida, la doble transfer es mucho más versátil. Con una transfer reducida (como en el frambue) tienes caja + high + ultra low (claro que puedes usar 3º low para barro no profundo, por ejemplo). Con doble transfer, tienes high, low y low low.
Ahora, tener doble transfer, y una de ellas reducida...uff...sueño del pibe (claro que volvemos a tener ocupado el cerebro en aritmética jojo)
Hay algunos que tienen triple transfer...como el del video inicial...claro que como dijeron...éso es irse al chancho
Saludos,
OB1