La gracia de las barras de Currie es que el "spring rate" es "mas lineal" que otras.
Estas van en el tubo que hace de travesaño en la parte delantera y trasera del chasis. Es mucho mas facil hacer una barra tipica con dos cuevas que se aperne por abajo, pero esta va metida en el tubo y eso quita menos espacio.
La dureza de la barra es es espesor a la cuarta potencia, debido a eso es que pequeños cambios de diametro tienen un gran efecto es la dureza.
Aqui se alcanza a ver algo en fotos que TA le caso al Fire Ant afuera de Currie :wink:
