Cita:
Empezado por cristiano
hola.. bien venido. espero que disfrutes de todo el trabajo que te dara tu cj5 yo personalmente estube 3 años trabajando para sacarlo adelante.
no se que quieres saber de el. pero aqui te digo algo.
el cardan delantero es muy escaso y te costara un poco encontrarlo. ten presente que el original es marca spicer. delgadito.
de freno son muy malos , asi que opta por colocar cerbo cambia mucho.
los cilindros de freno son marca wagner y los puedes encontrar en brasil.
en la direccion un cuarto de vuelta de juego es normal. mas preocupate.
el carburador original es marca carter modelo yf.
una buena compra son cubos manuales para que no ande cardaneando todo el dia , nuevos cuestan por las 100 lukas y en argentina estan a 70 los avm.
el motor de arranque hay que mantenerlo bien. con sus bujes, campo carbones..
revisa la caja de cambios sacando la tapa superior donde esta la palanca y ve que existan los perritos del sincronisador o se te saltara la 2 y si no estan consigelos. un poco dificil..
debes revisar los diferenciales que tengan su aceite y de paso revis la olgura de la corona y esta con muxo juego ajusta con lainas .
el tren delantero es comun que tenga shiming pero eso se mejora cambiando los terminales de direccion y ajustando o reemplazando los cojinetes de las esferas.
si lo levantas ten cuidado de levantar muxo adelante es aconsejable realizar shankle reversal para no doblar paquete de resorte.
preocupate del radiador estos bichos tienden a calentarse.
ampaquetaduras de culata y anillos encuantras en sivio stagnaro en la alameda con brasil.
el que la lleva con los repuestos es un viejo que esta en la calle la marina con club hipico. esta reloko y depende como le caiste es el cobro.
usan bujias sin resistencia y cables de cobre. con los otros andan mal.
bueno espero que te ayude un poco y da gusto ver que no fuy el unico que compre uno de esos..
saludos...
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Te felicito Cristiano, una gran ayuda para un Novato... buenísimo relato...
