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Empezado por ATX-4X4
Cita:
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Empezado por s.o.s
para los trabajosos y finos
me podrían ayudar a definir unos espirales para un CO
artesanal que me dieron ganas de hacer
tengo unos amortiguadores de 34" de largo total, con 13" de recorrido
ni idea del valving que tienen,
pero a pulso andan por ahí con un 9000 en 4posición
son pa mi samu pick up.
para el diferencial delantero solamente.
me gusta eso del hoyito en el capot con dos tubitos salientes
pesa 1200 aprox.
saludos 
s.o.s
pato montenegro |
 single rate: dependiendo de la finalidad de uso 150 a 170 lb ft de spring rate en el espiral
dual rate: debes buscar un par que en conjunto y trabajando bajo la formula (Ep * Es/ Ep + Es) te arroje el spring rate total que necesitas
Ep: espiral principal
Es:espiral secundario
aunque no se si por tono sarcastico en que lo dices es para molestar o por consulta.........pero bueno, sinó .....no te entendi la talla y quedamos solo en eso 
ATX-4X4. . . . . . . .Mandy |
querido ATX,
te escribo para saludarte y comentar mis dichos,
sin afán de ofender, ni siendo gaznápiro en mi comentario
creo que no hay que desmerecer un trabajo por la sabiduría personal
de quien lo juzgue, o de quien realice el trabajo.
ahora supongo que el CI que te permitió darme tamaña catedra de rate,
single rate, y otras hierbas, te permita comprender mi juicio.
punto dos dejandose de bromas, ya cache que te manejas en el tema
eres todo un cubo, yo soy medio redondo pa los calculos, en fin
cual es el espiral secundario?
como calculo la dureza de el y el largo es proporcional al principal?
las libras están directa% relacionadas con el diámetro del espesor del material del espiral?. o del paso que este tenga? o del diámetro del espiral en si.
se entiende alguna cosa de este parrafo ultimo
o nop, y sigo con mis paquetes originales?
saludos
y sorry por mis tallas fomes
s.o.s
pato montenegro
:wink: