[Arriero]

Estimado,
No se si ya habrás echo la pega, pero yo me di cuenta que tenía el mismo problema el domigno despues de lavar el jeep. Tenía un "clack" en el eje delantero y resulto ser la cruceta del lado del copiloto.

Metodología para el Cambio..... de cruceta:

- Sacar el neumatico (poner soporte auxiliar o el neumatico bajo el chasis, por si falla la gata)
- Sacar caliper (teno un perno sin cabeza, asi que tuve que desarmar los frenos sacando las pastillas. no es nada grave)
- Sacar disco de freno
- Soltar los 3 pernos que afirman la masa. Son corona macho de 1/2
- Si no tienes extractor de masas, usas la herramienta de precisión pegandole por los costados a la masa, desde atrás, alternando un extremo y otro para que vaya soltando.
- Una vez afuera, retiras el cobertor del disco, que es una latita que se puede sacar por el extremo del palier.
- A estas alturas ya tiene todo afuera.
- La cruceta es con seguro interno, tipo C. Se sacan con un desatornillador pegandole suavemente para que delice hacia afuera.
- Una vez tengas los 4 seguros afuera, desarmas la cruceta como cualquier otra.
- Instalación es el procedimiento al revez. Si la masa no entra, la presentas y la metes con la ayuda de los pernos, dando una vuelta a cada uno a lavez para que entre cuadrado.

- La cruceta es de 27x83 seguro interno.
- La cruceta de los cardanes es de 27x83 seguro EXTERNO, por lo que no te sirven.

Esos son los datos y procedimientos para mi wrangler YJ 1989 con D30 High pinion.

saludos
arriero