Cita:
Empezado por Alik
Gracias por las felicitaciones ... es uno de los vehiculos que mas me ha gustado desde siempre y ahora que tengo uno, estoy cada dia mas feliz !!!
Se agradecen las respuestas. Mañana cotizo piola ... aunque la tengo que cambiar igual, asi que la compro altiro mejor.
Por último, alguna referencia de precios para hacer el cambio de disco, prensa y rodamiento ?
Gracias a todos.
Alexis Arrieta
|
los precios por el disco mas la prensa van desde los 25.000 por el disco y la porensa hasta los 300.000 mas o menos el original, en fin yo compre uno que erqa mde marca japonesa, que desgraciadamente no recuerdo, como a 100 lukas y llevo mas o menos 100 mil kilometros sin ningun problema, solo que por cag... con el rodamiento de empuje compre uno barato y ahora esta sonando, en fin no es una inversi{on tan tan cara, en total unas 150 lukas y quedas con todo el sistema nuevo.
otra cosa que deberias hacer es instalar relays para las luces, el telecomando es sumamente delicado y vale 120 lukas, y te evitas que se queme si le haces una buena instalación de relays.
No se cuento mides, pero yo mido un poco mas de m1.8m, y desplazar las bases de los asientos 5 cm mas atrás es una modificación espectacular en cuanto a la comodidad.
En general son medios porfiados con la alineación y en mi experiencia mientras mas basica ha sido la maquina mejor ha quedado.
Si cambias amortiguadores ojo con el largo de los traseros, ya que la rueda trasera derecha recorre un poco mas que la izquierda hacia arriba, por lo que si te vas al chancho con el largo de los amortiguadores puedes descogotarlos, o de lo contrario pon un limitador de recorrido para la rueda trasera derecha.
El portalon trasero es bastante firme siempre y cuando no le pongas mucho peso, asique siquieres un repuesto muy grandote trata de armar un portarrepuesto externo y no le pongas ni bidones ni portabicicletas ni antenas con cola de zorro ni nada, es una puerta mas y el peso le arfecta mucho, de hecho yo le puse el neumático de repuesto mas chico que encontrá. con el riesgo de ojala y no tener que usarlo jejejeje.
el diferencial trasero generalmente es con LSD, el cual no funciona para nada si no tiene su aceite adecuado, en este momento no recuerdo cual es pero en todos los lubricentros en la pared aparece cual es el aceite para diferenciales con deslizamiento limitado, ese y solo ese es el que hay que usar.
si lño ajustas asegurate de comprar la mayor cantidad de empaquetaduras originales que puedas, por sobre todo la de la culata, yo tuve que cambiar como 3 veces la empaquetadura de culata hasta que me decidi a comprar la original, y despues de eso nada mas que hacer, y tambien los sellos de valvulas deben ser originales.
bueno de eso me acuerdo.
saludos
Enzo,.
pd. si cambias las ampolletas de los focos lo de los relays cobra mucha importancia.
suerte
Enzo