Pregunta, solo se calienta el motor en carretera o pierde agua tambien, si no pierde agua descarta la culata ya que la presion que pasa al refrigerante vence antes la tapa del radiador a que romper el mismo, debes partir por puntos basicos, puesta a punto del encendido, revisar que el radiador de motor no este obturado, para eso hay que varillarlo para mayor seguridad, la culata podria ser la culpable por exceso de residuos que tapen los conductos del fluido (me ha pasado con los v6), el otro punto a revisar es el viscoso, si tuvieses A/C en el samuka revisa que entre los dos radiadores no tenga mucha mugre, si fuese problema de la bomba de agua debera calentarse al estar en bajas revoluciones por lo que es descartable, por orden revisaria:
1-puesta a punto.
2-estado de viscoso.
3-varillar radiador.
4-cambio de empaquetadura de culata. (aprovechando que este afuera igual hacer prueba hidraulica).
