[pato castro]

Si tu motor está standard deja los múltiples originales, si el motor está potenciado (culatas, leva, pistones comprimidos, etc) se calcula el múltiple de escape dependiendo de las especificaciones del eje de leva, el tamaño en cc's del motor y la potencia que produce, de eso depende el largo ideal de los tubos de escape y su diámetro.
Si el motor está standard el fabricante calculó bien los múltiples de escape originales para que sean eficientes y metan poco ruido por lo que es mejor quedarse con esos