Cita:
Empezado por RAUL VEGA
Quiero abrir un tema, muchos le tenìan Fè a RG para este Dakar, pero nunca estuvo en los top 5, siempre rondando el lugar 10. En lo personal pensaba que estarìa en el podio, pero este año sì pude seguir màs en lìnea el Dakar dìa a dìa y junto a radio maray(No soy fanatico ni experto en Rally) y me di cuenta que los de punta por algo estan ahì y llevan años en el cuento y no por que RG tenìa la tremenda màquina, llamativa, el tremendo Motorazo Chevy LS7 que me encantan, suspensiòn y bla.bla, pero no fuè suficiente, ya que los lìderes fueron otros e indiscutibles, Sainz, Al Atylla, Chicherit, Miller, De villiers, Peterhansel e incluso hasta el Argentino Terranova, los VW Tuareg casi todos Top 5 y por otro lado los Mitsubishi.
En resumen, ¿ Por què Robby Gordon No fuè màs? o simplemente era el màs popular por su parafernalia gringa, Indy, Baja, saltos, etc.?
Raùl Vega
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La probable razon la dejo entrever en entrevista a la TV europea: proximo dakar, otro vehiculo.
La tracción trasera le hizo pasar mas disgustos que una ventaja competitiva real. En las primeras etapas de camino sinuoso y barro, los 3 hummer tuvieron incidentes (2 volcados y varias salidas de pista de Robby). Cuando entran a chile, tuvo su par de colgadas en el mar de dunas. En el cruce ida y regreso del desierto de atacama, se comio muchos neumaticos (todos los dias se comio como minimo sus 2 repuestos y le pidio a Baldwin uno extra) y deja deslizar que puede deberse a la suspension. Ya de regreso a B. Aires nuevamente caminos angostos y se queda colgado en un CP (la imagen es clara, le falta 4WD). Ademas lleva varios litros extra de combustible (500 lts), a diferencia de los Tuareg 300 lts y los BMW 350 lts.
Si dice que desarrollara otro vehiculo, habra que estar atento a la web para ir sacando info.
