Cita:
Empezado por IQ2004
Les comento un poco mas la historia. Este motor tenia en el disribuidor bastante lodo y ademas tenia desgaste en el mecanismo interno de avance, al no poder controlar de buena manera el reglaje del avance dejaron una mezcla extremadamente rica y un avance de alrededor de 5 grados. El motor funcionaba bien pero con perdida de potencia y humo negro. Mandamos a revizar el distribuidor y solamente revizaron el mecanismo de la perilla para que funcione corectamente, no contento con eso lo desarme por completo, lo mnde a embocinar y rellenar el desgaste que probocaron las contrapesas mal alineadas.
Ahora funciona muy bien, pero no se apaga y me sube la temperatura.
En conclusión: ya tengo el agua oxigenada estamos sacando un perno agripado del escape, encendemos el vicho y le mando el agua con spray, segun lei en internet descarbonizaron a un BMW 330 con el método con buenos resultados, espero y pase lo mismo, les mantengo infrmados de que suceda.
Saludos
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para empezar cuantas rpm tiene el motor en ralenti? si son mas de 800 seguramente no se detendra de inmediato ,segundo si es que te sube la temperatura estara fuera de punto? tercero ,si es carburado tendra funcionando el "chicler electrico" que corta el paso de bencina al cerrar el contacto? lo del carbonizado o sacar la culata seria lo ultimo que haria en un caso asi.saludos