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Como decía: una vez soldada la barra se soldaron los defectos de unión con los marcos de las lunetas y con los largueros.
Este esquema de estructura va a permitir más adelante adaptar más fácilmente los recubrimientos plásticos interiores ya que la Blazer va a tener casi la misma configuración interior, al menos en sus 2/3 delanteros.
Al mirar la Blazer se aprecia la robustez de este nuevo autoinjerto, y aunque resulta algo grueso visualmente no hay que olvidar que el espacio de la luneta trasera va cubierto...y esa es la próxima pega.
También es cierto que al verlo desde atrás el interior no resulta muy alterado por la presencia de la barra y el volúmen interior no se modifica mayormente.
Siguiendo con la misma idea ya se había visto que la pared interna de los tapabarros traseros estaban descontinuados en su porción volante inferior por lo que decidí hacerlos contínuos y con ello aumentar, aunque sea solo un poco, la resistencia angular y torsional de la carrocería, solo por si acaso. Además...se ve mejor.
Al lado derecho hubo que enderezar un poco una torcedura producida por el sostén y el transporte inadecuados de la carrocería, cortar la pieza adecuada de chapa del grosor adecuado y soldarla.
No me caben más fotos; sigo después.