Cita:
Empezado por FLOZANO
No creo que sea tan asi.
Al sacar la pata me imagino que hay un cambio super brusco de gases y eso vuelve loco al sensor.
Pero deberia poder marcar bien en todos los rangos para poder calibrar correctamente.
Pata a fondo, Pata a la mitad, ralenti, con carga, sin carga, etc... y me da la impresion de que lo hace bien, pero cuando se vuelve loco se demora un poco en volver. ya que queda marcando ---
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Lo que pasa es que al sacar la pata del acelerador sobre todo acelerando fuerte con turbo , al dejar de inyectar mientras que el turbo sigue girando por su alta inercia , la T° en el pirometro se dispara por un instante por la mezcla mas pobre y eso debe dejar fuera de escala al Wideband. Al menos eso me pasaba a mi cuando tenia el motor turbo, y si le aplicas acelerador vuelve a medir correctamente y a bajar la T° del pirometro.