Esto fue lo maximo que llegó en potencia el 1KZ-TE.
Los 1KZ-T/1KZ-TE no son delicados de culata, yo ya lo comprobé con casi 300.000 km, lo que sucede es que no limpian el radiador (por fuera y por dentro), rutean sobre 150-160 km/h por largos periodos y no ocupan el liquido refrigerante de Toyota. Eso es una muerte segura a la culata, en todos los motores turbo diesel de los 80-90 es lo mismo.
La electrónica es sencilla y simple, lo que si, que si alguien mete mano a la bomba inyectora tiene que ser un especialista en inyeccion diesel.