[Julio Irigoyen Neol]

Empezado por VSilva

Jjajajaj ya ohh me cagaste, las th700 , th350C y otras tienen lockup del convertidor electrico, que originalmente la controla una ecu , es simple hacer un circuito electrico que te deja esa funcion manual, entonces por ejemplo vas bajando , pones la selectora en L y bloqueas convertidor, tendras el mismo efecto que ir en una caja manual con una primera de 3:1, facil y bonito

Hola Hernan, n o quise opinar hasta que hablara Victor.

El TCC tal como dice Facundo es un dispositivo que bloquea el convertidor cuando se vviaja a velocidad de crucero en 4ª veloc (overdrive) es controlado por la ecu , pero se puede dejar stand alone , con una pequeña ecu que lo activa luego de unos segundos de ir en OD , y al momento de pisar el freno se desconecta para evitar que el motor se pare, tb se puede dejar manual , pero ahi hay que estar atento para su coneccion7desconeccion."
Facundo me dijo "una cosa que se te esta escapando las 700R4 traen TCC (Torque converter clutch), este te bloquea el convertidor de torque cuando vas en carretera o cuando vas en cuarta, es bien util para ahorrar combustible y no calentar tanto el aceite, te baja como 200 a 300 RPM cuando se activa. normalmente esto lo controla el computador sgun la velocidad que vas y la posicion del TPS.
cuando haces conversiones existen unos kits que se le instalan a la caja que cuestan entre 80 a 120 dolares que te dejan el TCC independiente, estos kits te miden las preciones en ciertos puntos determinan cuando estas en cuarta (sobremarcha) y te activan el TCC, tambien te permiten activarlo manualmente (muy util para tirar carros en subida y no hacer cagar el convertidor). te recomiendo que instales esto si quieres sacarle el jugo ala caja y aprobechando que tienes la caja afuera.

en summit pillas unos B&M y en www.700r4.com"
Saludos
Julio