Cita:
Empezado por Nigel Moleker Castro
El Lock Right elimina todos los engranajes planetarios y satelites del diferencial, para remplazarlos por dos piezas que en palabras simples son como un plato con dientes muy gruesos enfrentados, uno gira con la corona y el otro está fijo al eje palier, esto se repite para ambos ejes, al medio de los platos que estan fijos en la corona, hay un eje que al hacer fuerza empuja estos platos hacia los que están fijos en los palieres y todo queda unido al 100%, al girar en una curva cerrada "sin estar acelerando" una de las ruedas tiende a desconectarse y permite que el vehiculo gire sin mayor problema.
Todos estos engranes y desengranes meten bastante ruido y son molestos por lo que no es recomendable para vehículo de uso diario.
En tu caso no puedo saber si el ruido que describes es normal y te recomiendo que lo escuche un mecánico que sepa de bloqueos ya que otro te hará desarmar por temor.
Sobre el bloqueo largo y bloqueo corto, tengo que declararme un neófito por lo que también me gustaría que el amigo que los describe lo haga con palabras mas técnicas y en extenso, para aprender algo nuevo o al menos entretenerme un poco 
Saludos
Nigel |
Muy bien explicado, queda pendiente el bloqueo corto y largo.
