Gracias por sus comentarios, la verdad espero que toda esta información les sea util a cualquiera que quiera iniciar un proyecto semejante. En realidad fue harto trabajo, y en total fue mas largo de lo que lo esperaba (alrededor de 8 meses de trabajo).
Sobre la mecánica
1-Montaje Para el montaje de la caja, se utilizo el soporte de la caja original (42RE) y se adaptó creando una nueva base interna usando la base original de la caja RE4R01A. Quedo impecable.
Para el escape, se tuvo que re hacer por completo con medida de diámetro de 2.5".
Con el montaje del motor tuve problemas con el filtro de aceite, ya que me topaba con el "unibody" para reemplazarlo, ahí estuve sufriendo un buen rato hasta que finalmente di con el filtro que necesitaba.
2-Varios
a)Para el deposito de fluido de dirección hidráulica se utilizo uno de una Terrano.
En esa foto se puede observar con el filtro/bomba elevadora de petroleo original (De un HYUNDAI/KIA 2.5), El lugar para montarlo fue horrible, y agregar que el filtro dejaba mucho que desear, maté 2 soporte de filtro(bomba elevadora antes de darme cuenta que ese no me iba a servir.
b)El intercooler se utilizo también el de una Terrano (Motor YD25)
4-Alimentación
Las lineas de combustible fueron realmente un DOLOR DE CABEZA!.
Cuando probe la primera vez con el motor instalado, fue un desastre, mucho humo blanco, me costo mucho echarlo a andar. Tanto que una vez que me fui, el mecánico no me espero y de tanto darle a la partida, me quemó el motor de partida
. A repararlo y revisar que pasaba, el asunto es que no le llegaba suficiente combustible, haciendo un cuento largo corto, Tuve que cambiar las lineas de combustible, y comprar un bomba elevadora decente (con separador de agua).
Finalmente le puse un filtro en linea junto con una bomba electronica de alto caudal y baja presión, de tal forma que el filtro/separado de agua, siempre tuviera suficiente combustible, dándole un sistema de rebalse con retorno al estanque, es decir quede con 2 lineas de retorno, la de la bomba inyectora (utilizando la linea original de retorno) y esta del filtro/separado de agua (utilizando la linea original de salida). Lo ideal de esto es que no tengo que cebar nunca la bomba ya que tiene cebado electrónico
se puede ver en la foto
Moraleja, olvidarse de las lineas original de bencina (a no ser que sean para retorno) y colocar una nueva linea de diesel, con todo esto detecto facilmente si hay aire el la linea, como esa linea no tiene unión desde el estanque hasta el filtro nunca mas tuve aire en la linea.
Finalmente así quedo el setup final del motor.
Ire poniendo mas fotos y mas info a medida que me vaya acordando.
Debo reconocer que el periodo de prueba varias veces pasé muchas frustraciones, donde tenia ganas de tirar todo el proyecto por un barranco
, pero después de unos días se me pasaba y volvía a trabajar en el.
Finalmente aca va un video de todo el montaje en funcionamiento.
Ire poniendo mas fotos y mas info a medida que tenga tiempo.