Reporte KM 63.450 cambio de bujes de goma en barras de suspensión trasera.
Estimados, como es sabido en el Scorpio a los 40mil km aprox, aparece un bamboleo en el eje trasero. Al ir recto en carretera o camino asfaltado sobre 50km/h, si soltamos el acelerador o aceleramos, la cola del Scorpio zigzaguea levemente como si perdiera estabilidad. Es solo un instante durante el cambio de velocidad, luego se quita el síntoma al mantenerse uniforme la velocidad.
La falla es provocada por desgaste en los bujes de goma de las puntas del las 2 barras tensoras largas de la suspensión multilink del eje trasero.
La suspensión multilink trasera de la scorpio usa 5 barras que unen el eje trasero con la carrocería, todas tienen bujes con goma. Son 2 barras largas, 2 barras cortas y una barra panhard
Remplazar los bujes no es nada complicado pero requiere el uso de una prensa hidráulica ya que los bujes van a presión en las puntas de las barras.
En estas fotos se identifican las barras largas tensora con bujes de goma:
Gracias a un amigo que me facilitó la prensa hidráulica, pude realizar el trabajo sin tener que llevar el Scorpio a Fortaleza y de paso me ahorré unos buenos pesos y tiempo. Solo pagé a Fortaleza los 4 bujes que costaron en total $67.900 pesos, sobre el precio lo encuentro caro pero no hay alternativas mas baratas. Menos mal que fui a Fortaleza con los bujes malos de muestra ya que me habían cotizado unos bujes de otra barra y no habrían servido.
Desmontaje de las barras
Se requiere un par de llaves de punta (13/16) y (15/16) son medidas en pulgadas, recuerden que la India fue colonia Inglesa.
Levanto el eje trasero con 2 gatas y saco ambas ruedas.
Marco con pintura las barras para mantener la posición original
Saco ambas barras. Los bujes del lado de chasis están muy malos, los del lado del eje están un poco mejor pero no se salvan.
Montaje de nuevos bujes
Al montar los nuevos bujes hay que respetar el lado de las barras ya que una punta usa buje con perforación de 14mm (lado chasis) y la otra punta usa 16mm (lado del eje o yugo)
Mediante el uso de la prensa hidráulica y unos pedazos de fierro saco los 4 bujes, luego respetando las marcas que hice en las barras coloco los nuevos bujes.
Al montar las barras con bujes nuevos, primero apernamos las barras en el lado del eje trasero y luego apernamos el lado del chasis. Esto no es tan sencillo ya que el eje trasero al estar sin las barras largas se desalinea desplazándose hacia atrás como 50mm. Lo solucioné frenando las ruedas delanteras y aplicando fuerza al eje trasero hasta dejarlo alineado con las perforaciones del chasis.
Probé el scorpio en la calle y carretera y se acabó el bamboleo.
Saludos
Megabloc