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El Mitsubishi es de los fierros viejos, bien hecho, pero como tal, desarmarlo es un culo. Solo para sacar el compresor hay que sacar la mitad del lo que hay bajo el capot, y lo tuve que hacer, de nuevo, para cambiarle el bendito rodamiento. No había remedio.




Cuando llegó el próximo sábado, mientras Edie se entretenía desabollando yo continué con el techo de la cabina de la Merkabah y cerré todos los hoyos que tenía. Puse una pequeña pieza de chapa y la soldé desde arriba rellenando el espacio en vez de cerrar únicamente con soldadura los agujeros. El resultado era francamente mejor y no había deformidad una vez la chapa se enfriaba. Un poco de esmeril y el resto era pega para Edie.




Luego, seguí otro consejo del viejo ecuatoriano y soldé las tuercas para los puntos de anclaje del snorkel a un pedazo de chapa preformado para luego soldarlo a la cabina con la misma técnica del cierre de los hoyos del techo, mucho más fácil y adecuado que tratar de soldar desde atrás. A lo mejor todos aquí sabían que se hacía así pero a mí hasta ese momento no se me había ocurrido.




Para el tubo superior del snorkel fue más o menos lo mismo. Por supuesto los tipos de Mercedes dejaron los accesos precisos para llegar a soldar las tuercas justo donde se necesitaban así que el proceso fue enormemente facilitado por el diseño del pilar.