La pintura de los detalles la dejare para la vuelta del raid. Las specs son las siguientes:
MOTOR 1UZ FE
CAJA AUTOMATICA 4 VELOCIDADES
TRANSFER DE CADENA CON CONEXION 4WD CON BOTON EN LA PALANCA
ELOCKER DELANTERO
DETROIT TRASERO
LLANTAS DE 10" TR
IROK 39.5
PAQUETES DE RESORTES OME
MANGA DELANTERA OTA
HOMOCINETICAS DELANTERAS 30 ESTRIAS +5" LONGFIELD CROMO
EJES TRASEROS NITRO CROMO
CORONAS 4:88 CON HOUSING V6
DISCOS EN LAS 4 RUEDAS CON FRENO DE MANO HIDRAULICO
FLEXIBLES DE FRENO TRAIL GEAR
RAM ASSIST
AMORTIGUADORES CON RESERVORIO BLISTEIN
BUMP STOP FOA
Hay un monton de cosas como radiadores, enfriadores, bomba de bencina, electros, etc
La transformación no estuvo libre de dolores de cabeza pero agradezco infinitamente a Gonzalo Bravo por toda la ayuda y asesoría.
Otro dato bueno que me dieron son estos productos, que venden todo lo que uno necesite eléctrico, ramales para elocker, interruptores, caja de fusibles, etc:
http://12voltguy.com/main_page.html
El único problema es que uno le saca chispas a Paypal.....
Detalles que me quedan pendientes:
Un tablero completo con marcador de bencina, tacometro, temp caja y motor, etc ya que nada de lo original es compatible. Estoy pidiendo todo a Orlan Rover
Encuentro que la relacion de cambios quedo muy larga y no me atreví a poner coronas mas cortas que 4.88 ya que son mas débiles.
Estamos analizando doble transfer pero lo voy a ver luego de una prueba en ruta mas larga como el raid de La Unión, por el momento y despues de algunas pruebas encuentro que quedo muy rica.