Cita:
Empezado por Rorro Salazar
A ver, partir por lo básico. el humo azul se genera por que este esta siendo quemado en la combustión del motor. Lo primero que se piensa es en anillos gastados.
Un mecánico serio y con conocimiento en el tema, debe hacer una serie de pruebas antes de dar un diagnostico y de acuerdo a tu relato, el tipo comenzo a desarmar sin mas.
El humo azul se genera por dos motivos, Desgaste de anillos de pistón o sellos de válvulas en mal estado. Para descartar, se realiza una prueba de compresión cilindro por cilindro, si la compresión está bien, el humo azul se produce por desgaste en los sellos de válvulas.
Ahora, claramente es terrible llenar el motor con aceite en mayor cantidad del requerido. ya que finalmente te termina generando mas problemas que beneficios. Ahora, quizá no es tanto mas lo que le colocaron, ya que entre la marca de máximo y mínimo la diferencia es un litro, para todos los motores. debes botar un poco a la brevedad posible para que quede con la cantidad de aceite correcta. de lo contrario, puede ser muy perjudicial.
Saludos
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Gracias por tu respuesta.
Este tipo en primera instancia me pareció serio y que algo sabía del tema. Claramente no fué así. Dudo mucho que haya hecho prueba alguna, como comentaba en el post original lo tuvo parado casi dos meses antes de ponerse a trabajar en él a la rápida. De las reparaciones que supuestamente le hizo, si es que quedaron bien, solo cambió los retenes de válvuas pero no anillos... sería ésta la causa entonces? Y el tenor del trabajo me imagino que sería el mismo, desarmar el motor casi entero otra vez... en este caso es necesario mandar a rectificar nuevamente culata?
Saludos, gracias por sus comentarios.