[q10jep]

Hola muchachos. revisado el dato de claudp, el cual es homologo del post de ramdala, el cual efectivamente ya imprimi para analizar y consultar por sus costos, me doy cuenta que es ingenieria pura esta modificacion. efectivamente es la unica forma que veo de resolver los problemas de stress sobre las homocineticas y lograr un levante 100% eficiente, aunque desconozco que tan resistente pueda ser a la hora jeepear la maquina como suelo hacer. (trialeras, rios, sanjas acuaticas, tirones a fuerza bruta y rios. no se si ubican, pero frecuento mucho naltagua (el escorial), lo candia, maipo hacia las mercedes, la puntilla en isla de maipo y la verdad son bastante violentas las rutas. hasta ahora doy la cacha frecuentemente y me cance de ello, por eso busco un nuevo levante, ya que el hecho la ultima vez, no me da ni chance para los neumas 32, pero tambien necesito tener certeza que la nueva modificacion sea resistente.
por otro lado, me queda la duda respecto de que amortiguadores y espirales montar despues del SFD, es decir, cuantas pulgadas mas de espiral debiera montar en el mac-pherson, ya que entiendo que el amortiguador no se puede reemplazar por otro. por ultimo (por ahora), ¿no hay mas alternativa que aplicar este SPD para lograr un levante eficiente de 4" en la path?

eso, y gracias muchachos por la buena onda. les apunto una foto de mi maquina, para que nos vayamos conociendo. soy de puente alto cerca de las viscachas, asi que si alguno de ustedes fuese cercano me avisa por interno su numero para llamarle y estrechar lazos, quizas compartir alguna ruta con mi grupo, ya que soy el unico pathfinder y me siento guacho en medio de los cherokee, toyota, suzuki, entre otros.
saludos!