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Algunos de los cables estaban dañados también, pero en general no se veía que la intervención hubiese sido muy desastrosa en el camioncito, por fortuna.






Para dar paso a la gran purga y a la renovación de la cabina, todos los cables y todo lo conocido y por conocer debía de volar así es que luego de marcarse apropiadamente también se desconectaron todos los testigos del tablero y el cablerío quedó suelto por completo luego de varias horas de manías.






El manómetro de aceite injertado quedó a la espera de decidir su futuro ya que en una de esas volvía a ejercer sus funciones si no lograba resolver el cuento de la medición de presión. Esperaba a que entre los instrumentos extraídos de los otros camiones estuviese la solución.





Sin más que desarmar en el tablero, al momento, saqué el cubrepiso y todo el barro seco de generaciones quedó al descubierto. Otras tantas espatuladas y escobilladas y de a poco la tierra se fue yendo al saco. Un momento importante fue el de la remoción del resorte auxiliar del pedal del embrague; era una especie de ícono de las reparaciones al cuete que había sufrido la Merkabah. Otro de los injertos era un interruptor de pie para el agua del limpia parabrisas, el que ni siquiera funcionaba ya. También salió volando.







La columna del manubrio junto con su cobertor de plástico fueron removidos y seguí sacando más piezas y más tierra. Por fortuna no habían hecho más agujeros para pasar tecalanes o cables suplementarios, lo que haría más fácil después la insonorización y el sellado de la carrocería.