[pairospam]

Con el chasis y la carrocería separados pudimos ocuparnos del siguiente paso: el corte.
Para ahorrar en insumos construimos los carritos para transportar la carrocería nosotros mismos, además de servir de práctica para las faenas de soldadura que vendrían.
Fue necesario colocar el chasis en una posición estable y nivelarlo sobre soportes; eso tomó también varias horas y para mi sorpresa reveló que estaba torcido de aprox. 10 mm respecto de los extremos, lo que supongo es una medida dentro de las tolerancias pero significó un culo a la hora de nivelar. Se construyó un marco de referencia para las medidas y para eventuales apoyos al armado con perfiles de acero. Terminó entonces de desarmarse el tren trasero y se retiraron todas las piezas no fijas del chasis.
A esta hora aún se discutían los pormenores del sistema de suspensión a usar y se tomó la decisión de utilizar la previamente mencionada suspensión con espirales y brazos con apoyo fijo en el diferencial, siempre intentando modificar lo menos posible el diseño original. El dibujo muestra, más o menos cómo quedaría, luego de algunos kilos de papel y tinta.
Mientras tanto, el motor se desarmaba y felizmente se encontraba que el daño era menor del esperado y la reparación menos onerosa de la presupuestada.
Una vez completado el marco de referencia y desarmado el chasis en su porción trasera (el tren delantero aún no se desarma) se pudo entonces empezar a cortar con la sierra sable; extraordinario instrumento!