Bueno en una de las consultas que realize antes de hacer esta modificacion de retirar los paquetes, fue que en las barras superior en la parte interior tiene bujes y no rotulas, por lo cual si tienes razon las rotulas traseras tienen un poco de moviviento, y la tolerancia al soltar la panharts es de una pulgada hacia un lado.
Cita:
Empezado por RockyJem
Algunas dicen q usando Heim Joints (rotulas) en a 4 link semi triangulado si tiene un poco mas movemiento. Nada peligroso, pero igual se mueve el carroceria en general un poquito. Por eso, muchas usan los flex joints con poly bushings. Como los Johnny Joints, Creeper Joints, Ballastic, Daystar. Estos no se limite su flex, pero se da un poco mas estababilidad porque el poly buje en el flex joint se hace que son auto indexing (se mantiene el perno lo mas cera paralelo posible).
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