[willian tuner]

Empezado por Santiago Alburquenque

Hola a todos...soy nuevo en este foro y hace rato que queria inscribirme, mi juguete "nuevo" es un feroza 1.6 año 95 injectado...es un cachito que adqueri de mi suegra favorita, el tema es que despues de varias panas y reparaciones de los amigos de mi suegra es que la maquina no quedo del todo bien, humeaba negro y no tiraba....bueno, ya una vez en mis manos comenzamos a buscar la pana pues todo indicaba mala combustion...despues de un leve desarme termine con ajuste completo...metales, anillos, piston, bruñido, chequeo plano culata, guias, retenes, valvulas...donde en solo eso aparecieron los chanchuyos de quien lo arreglo anteriormente...en fin...ya hasta el finde semana pasado donde revisamos...yo y un compadre mecanico que me ayuda...conexiones de masas y vacios quedando las rpm en 800 parejo....pero...sigue huemando...ademas del ajuste se realizo limpieza y prueba de injectores, cambio filtro de bencina, reparacion de motor de partida, alternador y distribuidor, cambio correa de distribucion y rodamiento, mantenciones bomba agua y aceite, cables y bujias nuevas, tapa de distribuidor nueva...bateria, sensor de oxigeno, regulacion sensor tps, regulacion en relenti de mariposa y entrada de aire......y aun asi continua con el humo negro...alguien que me pueda orientar para ver donde podria estar la falla...en esta semana descartaremos el regulador de presion de gasolina...desde ya se les agradece..

Hola Santiago bienvenido
Que bueno que has podido reparar en gran parte las panas del Ferozon,,, pero aun queda el tema del humo negro el cual es tu dolor de cabeza, bueno estamos claros que el humo negro nos indica una mala combustión y sabiendo todo lo que le has hecho al feroza no queda mas que revisar que tal funcionan los inyectores, debes probarlos afuera y ver si están pulverizando bien y revisar si no quedan goteando, quizás sea este el problema ya que muchos quedan goteando // lo otro es revisar si esta funcionando la válvula recirculadora de gases de escape ( EGR) al pisar el acelerador debería cerrarse para que sólo entrase en el cilindro aire limpio y rico en oxígeno, Si no se cierra estamos inyectando a la admisión un oxigeno pobre y contaminado con los gases del motor, lo otro que debes revisar es la pusta a punto

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