Cita:
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Empezado por Fantasma-4x4
Hola, en realidad solo el de la foto aerea me parece un Land Cruiser BJ25, los otros unos Toyota "Jeep BJ", antes k el nombre fuera reclamado por Willys.
Slds.
Ed.
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The history:
La aparición del Toyota Jeep
En el inicio de la Guerra Fría, en 1951 los coreanos del norte apoyados por Rusia invaden Corea del Sur y se inicia la guerra de Corea. Debido a que para los norteamericanos era difícil transportar Jeeps hasta la zona, un año antes en 1950 habían encargado a la compañía Toyota la fabricación de modelos 4x4 que servirían al Ejército Americano para apoyar a Corea del Sur en contra de los comunistas.
El vehículo producido se llamó Toyota Jeep BJ, provisto de un motor a gasolina de 6 cilindros y con robustas características, inspiradas en un motor Chevrolet de los años 30. Este poderoso motor contrastó con los motores de sus competidores americanos los Willys, y los británicos de Land Rover. El chasis del Toyota Jeep BJ era más largo que el Willys Jeep ya que estaba basado en el camión SB construido por Toyota después de la guerra. En 1951 fue probado y se convirtió en el primer vehículo motorizado en alcanzar la sexta estación del Monte Fuji, pero esta prueba no convenció a los americanos y nunca se produjo el contrato (varias versiones indican que a pesar de que no existió contrato, el Toyota Jeep si participó en esa guerra).
Su enorme parecido al Willys americano impulsó la creencia de que era una vulgar copia, aún cuando ambos se construyeron con filosofías distintas. El Willys necesitaba reductora debido a su bajo torque mientras que el Toyota Jeep no la necesitó por su alto torque. Aún cuando a los americanos no les gustó, las Fuerzas policiales del Japón lo adoptaron casi como su vehículo oficial y para labores de agricultura, luego de salir victorioso en una licitación.
Fin del Toyota Jeep: nace el Land Cruiser
En 1950, Willys-Overland registró la marca Jeep en Estados Unidos y en diversos países. En 1.953, Willys-Overland fue absorbida por Henry J. Kaiser y la compañía adoptó el nombre de Kaiser Willys Motors Inc. La división Willys pasó a centrarse exclusivamente en proyectos Jeep. Un años más tarde en 1954, Willys objetó la utilización por parte de Toyota del nombre Jeep, por lo que la compañía decidió cambiarle el nombre por Land Cruiser, para entrar en competencia directa con Willys y con Land Rover, marcas que habían invadido el mercado mundial. La producción del BJ finalizó en año más tarde, para dar paso a la serie 20.
Para 1955 la economía de Japón estaba mejor que nunca y Toyota trabajaba rápidamente en crear una red de fabricación eficiente para satisfacer la demanda local. El momento era oportuno para presentar el Land Cruiser en los mercados extranjeros donde ya la competencia Jeep y Land Rover habían ganado terreno.
El BJ fue principalmente elaborado para uso militar, sin embargo, se fue alterando su fisonomía a medida que transcurrían los tiempos de paz hasta evolucionar en la serie 20. El BJ25 hace su debut en agosto de 1955 equipado con el motor B de gasolina al tiempo que el FJ25 lo hacia con el nuevo motor F también de gasolina de 105HP. El motor B fue descontinuado rápidamente dejando solo al FJ25 como modelo básico de la serie.
El FJ25 fue el modelo Standard de la serie 20, sin embargo, había 10 variaciones disponibles desde el FJ20 hasta el FJ29. En 1958 con un bastidor mas largo (2650mm) y carrocería tipo Van fue introducido al mercado el único modelo de la serie 30, el FJ35V. En 1957 Toyota probo varios vehículos para la U.S. Army Procurement Agency in Japan (APA) en Baltimore, Maryland y a pesar de que el desempeño de los mismos no fue malo, no cumplía con las exigencias de esa agencia. No obstante, Toyota dedujo que era el momento preciso para presentarse en el mercadeo norteamericano.
En las fotografías anexas observamos varios modelos del Toyota Jeep BJ y una del Willys en la que se nota ciertas semejanzas en cuanto al diseño de la carrocería.
Fuentes:
http://www.autoroble.com.co/toyota_mundo.html
http://es.free-definition.com/Toyota.htm
http://www.autopasion18.com/HISTORIA-TOYOTA.htm
http://www.powerby.com.ar/historia_13305.htm
http://www.lfpress.ca/cgi-bin/niveau...96786.html&a=1
http://www.yamasa.org/japan/english/...hi/toyota.html
http://www.cruiserheads.org/
Despues de leer las otras paginas , es facil darse cuenta que los historiadores convenieron tacitamente en referirse a la serie bj20 hasta la bj29 simplemente como bj25 , pues el sr Toyoda con la serie bj30 recien ordeno la produccion con una version homogenea.
Y con el animo de seguir confundiendo a la opinion publica : el FQ era el camion militar de operaciones de apoyo (ambulancia , telecomunicaciones, etc) . La de transporte de tropas y armamento era el DW .Por supuesto que ambos se conocen solo con colores milicos .