Quiero abrir este topico para quienes tienes o quieran tener un motor de estos en sus vehiculos. de antemano son escasos pero muy buen upgrade.
Yo lo tengo instalado y hay hartas info en internet pero la idea es canalizar la informacion para nuestro foro.
FUente wikipeda.
1UZFE.
La familia Toyota UZ motor es un V8 de 32 válvulas y cuatro árboles de levas pistones serie de motores utilizados en las ofertas de lujo de Toyota y vehículos utilitarios deportivos. [1] Tres versiones básicas se han producido, el 1UZ-FE, 2UZ-FE, y 3UZ FE- . Producción abarcó 21 años, desde 1989 hasta mediados de 2010, terminando con la producción final de la SC430 3UZ-FE potencia Lexus.
* 1 1UZ-FE
* 2 2UZ-FE
* 3 3UZ-FE
* 4 Derivados
* 5 Referencias
* 6 Véase también
[Editar] 1UZ-FE
El 4,0 L (3.968 cc/242.1 pulgadas cúbicas) todos alear 1UZ-FE debutó en 1989 en la primera generación del Lexus LS 400/Toyota Celsior y el motor fue puesto en libertad progresivamente a través de una serie de otros modelos de la Toyota / Lexus rango. El motor es oversquare por su diseño, con un diámetro interior de 87,5 mm (3,44 pulgadas) y carrera de 82,5 mm (3,25 pulgadas). [1] ha demostrado ser un motor fuerte, fiable y sin problemas con las características tales como 6-pernos cojinetes de bancada y árboles de levas accionados por correa de cuatro. La bomba de agua también está impulsada por la correa de sujeción. Las bielas y cigüeñal son de acero. Los pistones son hipereutéctico.
Su parecido con una plataforma de motor de carrera (6 red perno cruz y sobre la configuración cuadrados) fue confirmado en 2007 por David Currier (en una entrevista con v-eight.com), vicepresidente de TRD EE.UU., que indica que la plataforma 1UZ se basó en CART / IRL diseño del motor. Estaba previsto para ser utilizado en vehículos GT500, sin embargo, su uso posterior en el uso de los Prototipos Daytona no fue planeado.
En su nivel, original del ajuste con relación de compresión 10:1, la potencia de salida es de 191 kW (256 CV), par de 353 N · m (260 pies lbf ·) [1].
1UZ-FE
El motor fue revisado ligeramente en 1995 con ligeros bielas y pistones y una mayor relación de compresión de 10,4:1 que resulta en la potencia pico de 195 kW (261 CV) y par de 363 N · m (268 libras pies).
En 1997, Toyota VVT-i de la válvula variable de la tecnología de sincronización se introdujo junto con un aumento mayor relación de compresión de 10.5:1, [1] La potencia y el par chocar a 216 kW (290 CV) y 407 N · m (300 ft · lbf) . En la aplicación GS400, la producción fue clasificada en 300 caballos de fuerza y 310 lb-pie de torque.
El 1UZ-EA fue votado el 10 del pupilo mejor lista de motores para 1998 y 2000. [2] [3] [4]
Aplicaciones: [5]
* 1989-2000 Lexus LS Celsior 400/Toyota
* 1990-2002 Toyota Corona / Toyota Crown Majesta
* 1991-2000 Soarer Lexus SC 400/Toyota
* 1992-2000 Lexus GS 400/Toyota Aristo
* Toyota MR2 Le Mans de coche
