barras de torsion HEAVY DUTY

[Eduardo Silva]

Alguien conoce estas barras de torsión?

Supuestamente son mejores que las originales y permiten levantar un poco sin sacrificar recorrido ni suavidad de la suspensión...


These are the bars Toyota should be fitting as standard. They virtually eliminate hard-bottoming-out and restore the ride-quality lost via the adjustment of the original units . Made from high-grade steel, the bars will make your front shocks perform better and last longer too.

Espero sus comentarios.

Saludos

Eduardo

[Roland]

Empezado por Eduardo Silva

Alguien conoce estas barras de torsión?

Supuestamente son mejores que las originales y permiten levantar un poco sin sacrificar recorrido ni suavidad de la suspensión...


These are the bars Toyota should be fitting as standard. They virtually eliminate hard-bottoming-out and restore the ride-quality lost via the adjustment of the original units . Made from high-grade steel, the bars will make your front shocks perform better and last longer too.

Espero sus comentarios.

Saludos



Eduardo

No salio la foto....

Y habia algo pa' galloper????

[Pez Gordo]

se ven la raja y se parecen mucho a las q yo le puse a el Rocky tdi q tenia antes , efectivamente levantabas 2 pulgadas mas y los riñones te quedaban donde mismo

[Tapage]

Yo te diré que el tema de las barras va muy ligado de las bandejas .. por que las originales igual anguantan arto .. y lo que se llega a joder en realidad son las bandejas bushing y demases de la misma estructutra del IFS ,,

NO sé si estasb barras realmente ameriten el gasto ..

Creo que es un poco como un muelle OME o un muelle original con un par de hojas más y arqueado .. cuestión de durabilidad, suavidad y costo VS presupuesto ..

[Eduardo Silva]

Empezado por Tapage

Yo te diré que el tema de las barras va muy ligado de las bandejas .. por que las originales igual anguantan arto .. y lo que se llega a joder en realidad son las bandejas bushing y demases de la misma estructutra del IFS ,,

NO sé si estasb barras realmente ameriten el gasto ..

Creo que es un poco como un muelle OME o un muelle original con un par de hojas más y arqueado .. cuestión de durabilidad, suavidad y costo VS presupuesto ..

David, Aparte de aguantar mas, lo realmente bueno de estas barras es que no pierdes recorrido cuando las ajustas para levantar, a diferencia de las standard, que te permiten levantar, pero sacrificas suavidad y recorrido.

Diego, las tuyas las compraste en Chile o las trajiste de afuera???

también están las Swayaway, que al parecer son muy populares...



Roland, deben existir para Galloper, es cuestión de buscarlas por Montero...

aca hay un esquema de aplicaciones, pero no especifican modelos sino tipo de vehículo:

http://www.swayaway.com/powerbarz.htm

[Eduardo Silva]

Empezado por Tapage

NO sé si estasb barras realmente ameriten el gasto ..

valen entre 200 y 250 USD. no es barato, especialmente comparado con un kit de levante de IFS, que incluye muchos mas componentes y te mejora las prestacioones notablemente....

Ahora, un axle conversion es otra cosa... quizas conviene curarse en salud y ahorrar unas moneditas mas para el yugo y shaoooo

[Tapage]

Empezado por Eduardo Silva

valen entre 200 y 250 USD. no es barato, especialmente comparado con un kit de levante de IFS, que incluye muchos mas componentes y te mejora las prestacioones notablemente....

Ahora, un axle conversion es otra cosa... quizas conviene curarse en salud y ahorrar unas moneditas mas para el yugo y shaoooo

Yo que me tiro al fijo con un eje rigido . y mientras tanto me bandeo con las barras originales .. a no ser que no quieras pasar de 33" por ejemplo .. pero ya sabemos qeu eso jamás queda allí ..