suple entre yugo y paquete de resortes

[mauro]

hola, necesito levantar uns 4" mi cacharro y aparte de alargar los candados quiero poner un suple entre el yugo y los paquetes de resorte, quien ha hecho esto?? que material es recomendable para que no sefra deformaciones y dure muuuucho tiempo
saludos

[Antonio Guerra]

y `por que mejor bodylift ya que asi como dices elevas el centro de gravedad y es mas facil darse vuelta

[V A M P I R O]

Cual es tu "cacharro" ? Lo mas top es poner bloques de aluminio, pero nose como sera el tema de los nuevos angulos de trabajo estando 4 pulgadas mas abajo la geometria de la nueva suspension.

[flaco]

Empezado por mauro

hola, necesito levantar uns 4" mi cacharro y aparte de alargar los candados quiero poner un suple entre el yugo y los paquetes de resorte, quien ha hecho esto?? que material es recomendable para que no sefra deformaciones y dure muuuucho tiempo
saludos

Hola, si solo buscas levantar un poco mas tu jeep efectivamente se puede hacer poniendo unos suples entre el yugo y los paquetes de resortes; Ahora, 4" pulgadas yo creo que es exesivo. Las veces que he visto ese tipo de levantes no superan las 3" pulgadas y logras un despeje desente. La otra opcion es un bodylift como dicen mas arriba. Es importante saber que jeep tienes.
Saludos_

[mauro]

Empezado por flaco

Hola, si solo buscas levantar un poco mas tu jeep efectivamente se puede hacer poniendo unos suples entre el yugo y los paquetes de resortes; Ahora, 4" pulgadas yo creo que es exesivo. Las veces que he visto ese tipo de levantes no superan las 3" pulgadas y logras un despeje desente. La otra opcion es un bodylift como dicen mas arriba. Es importante saber que jeep tienes.
Saludos_

hola, es un jeep aro y creo que con 3" quedaria bien, lo que pasa esque voy a cambiar de neumaticos 31" a 35" y los amortiguadores que tengo visto don 4" mas largos que los originales por eso mi interes de levantarlo

[Otto Nass]

Empezado por mauro

hola, es un jeep aro y creo que con 3" quedaria bien, lo que pasa esque voy a cambiar de neumaticos 31" a 35" y los amortiguadores que tengo visto don 4" mas largos que los originales por eso mi interes de levantarlo

Yo tenía esos suples de aluminio en un cherokee y andaba sin problemas. Eso si eran de 2". Con 4" fijate en los angulos, pq pueden quedar mas o menos. En el cherokee el cardan trasero quedaba con un angulo medio feo y eran solo 2".

Saludos

[Otto Nass]

Aqui encontré una foto:



Ojala sirva de ayuda,
Saludos,
Otto

[luis el coyote]

Empezado por mauro

hola, es un jeep aro y creo que con 3" quedaria bien, lo que pasa esque voy a cambiar de neumaticos 31" a 35" y los amortiguadores que tengo visto don 4" mas largos que los originales por eso mi interes de levantarlo

hola mauro, sorry que te desvirtue el post, pero tienes fotos del ARO, ya que si hay un jeep que me trae buenos recuerdos son esos dado que fue mi primera restauracion completa en mi primer taller y sin decir que mis primeras andansas en jeeps, nunca pude encontrar uno como para comprarlo, podrias postear unas fotos plis.

[zaikko]

Empezado por luis el coyote

hola mauro, sorry que te desvirtue el post, pero tienes fotos del ARO, ya que si hay un jeep que me trae buenos recuerdos son esos dado que fue mi primera restauracion completa en mi primer taller y sin decir que mis primeras andansas en jeeps, nunca pude encontrar uno como para comprarlo, podrias postear unas fotos plis.

a mi samu para emparejar suspencion adelante con la de atras se le coloco unos suples de 2" en fierro... entre el yugo y el paquete.. el unico drama es que el cabezeo del diferencial aumenta notablemente asi que se tuvo que colocar una barra de traccion...
eso..

[Hernan Iriarte]

Empezado por zaikko

a mi samu para emparejar suspencion adelante con la de atras se le coloco unos suples de 2" en fierro... entre el yugo y el paquete.. el unico drama es que el cabezeo del diferencial aumenta notablemente asi que se tuvo que colocar una barra de traccion...
eso..

buen punto, aumenta la palanca hecha sobre el apoyo del paquete y por ende mas axle wrap

trata de darle con un body unas 2 o 3 pulgadas y ahi ves si entran los neumas, si te falta recurre a modificar la suspension