Sin Bencina al dia siguiente ......?

[OAM]

Yo instale en mi AMC258 del 79' un Weber 32/36 con multiple de admision de wrangler y la verdad es que el cambio fue increible, gastando lo mismo que con el antiguo carburador de una garganta pero con un aumento de potencia increible sobre todo cuando abre la segunda garganta .....

El unico problema que se me ha presentado hasta el momento, es que se queda sin bencina de un dia para el otro, es decir el primer arranque debe ser el necesario para que se llene la cuba del carburador, luego de eso ya no tengo dramas.

En invierno pasaba lo mismo pero ya con mas dias, ahora en verano es de todos los dias, puede ser que tengo el respiradero abierto....??? le tengo conectado una manguera larga hasta un rincon del tapabarro, alguien me comento que si tapaba ese respiradero podria aumentar la presion en el carburador.

Imagino que por ese respiradero se debe evaporar la bencina, alguna experiencia al respecto ....???

[Juan Pablo Clon]

Revisaste si tienes una válvula de retención ó check ( esta destinada a impedir una inversión de la circulación. La circulación del líquido en el sentido deseado abre la válvula; al invertirse la circulación, se cierra.)

Ésta debe ir en la alimentación del carburador, normalmente las bombas la traen incorporada.

[OAM]

Empezado por Juan Pablo Clon

Revisaste si tienes una válvula de retención ó check ( esta destinada a impedir una inversión de la circulación. La circulación del líquido en el sentido deseado abre la válvula; al invertirse la circulación, se cierra.)

Ésta debe ir en la alimentación del carburador, normalmente las bombas la traen incorporada.

No, valvula de retencion no tengo solamente el efecto natural de retencion que tiene la bomba de bencina por como funcionan, pero asi como una valvula check en la linea no tengo, lo extraño es que con el antiguo carburador no pasaba ......

[VSilva]

Empezado por OAM

No, valvula de retencion no tengo solamente el efecto natural de retencion que tiene la bomba de bencina por como funcionan, pero asi como una valvula check en la linea no tengo, lo extraño es que con el antiguo carburador no pasaba ......

Si aldarle arranque recupera rapido no es problema de que se devuelva de la linea al estanque, y por lodemas las bombas de bencina en si no son mas que dos valvulas check en linea un antes y otra despues de la membrana, tu problema por lo que te entiendo es que la cuba se seca, de ser asi debes tener alguna empaquetadura bajo el nivel de la cuba que se pasa, y en unas horas termina secando la cuba, en la mañana un poco de arranque rellena la cuba y parte, es asi?

[OAM]

Empezado por VSilva

Si aldarle arranque recupera rapido no es problema de que se devuelva de la linea al estanque, y por lodemas las bombas de bencina en si no son mas que dos valvulas check en linea un antes y otra despues de la membrana, tu problema por lo que te entiendo es que la cuba se seca, de ser asi debes tener alguna empaquetadura bajo el nivel de la cuba que se pasa, y en unas horas termina secando la cuba, en la mañana un poco de arranque rellena la cuba y parte, es asi?

....... correcto ese es el sintoma, apesar de estar mala la bomba deberia quedar bencina en la cuba sobre todo porque luego de parar el motor se nota que queda presion en la linea, por algun motivo se va la bencina de la cuba y la que queda bajo presion en el filtro (que tengo a la entrada del carburador).

Voy a mirar ese Weber pero no se me ocurre por que empaquetadura puede perder esa bencina .......

[luis el coyote]

debes desarmarlo y ver si hay bombas de pique con asientos picados o deformados que hagan que la bencina se evacue por ahi, tambien es muy probable lo que dice victor silva de alguna empaquetadura en regular estado.

[OAM]

Empezado por luis el coyote

debes desarmarlo y ver si hay bombas de pique con asientos picados o deformados que hagan que la bencina se evacue por ahi, tambien es muy probable lo que dice victor silva de alguna empaquetadura en regular estado.

Estoy pensando en la membrana-empaquetadura de la bomba de pique, seria la unica parte que estaria mas baja o al nivel del fondo de la cuba, recuerdo que estaba algo deteriorada, ayer la revise por fuera y se nota algo mojada, podria ser esa la fuga de la bencina, vamos a revisar ....

[VSilva]

Empezado por OAM

Estoy pensando en la membrana-empaquetadura de la bomba de pique, seria la unica parte que estaria mas baja o al nivel del fondo de la cuba, recuerdo que estaba algo deteriorada, ayer la revise por fuera y se nota algo mojada, podria ser esa la fuga de la bencina, vamos a revisar ....

En el caso de algunos carburadores como los Holley , con los años las tapas se deforman, se soluciona con un vidrio y lija fina

[bronco74v8]

tal cual, en mi bronco, cuba seca después de 2 días sin uso, la tapa de la bomba de pique torcida, y no apretaba en forma pareja, se restificó con lija fina, se apretó y oki doki.