Levante Nomade

[mat.pinto]

Estimados amigos, tengo un nómade TD 2.0 y me gustaría levantarlo y ponerle neumáticos BF LT 245 /70 r16.


tengo una foto de un ejemplo que vi en la calle
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Neumaticos
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y este es el mio XD.
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Necesito orientación respecto al tema ya que estoy comenzando.

cualquier duda o consulta.
mat.pinto@yahoo.es
Matias Pinto Pooley
fotografo profesional

[Roberto Román]

¡Primero que nada muy buenas fotos!

Repecto de tu consulta: qué uso quieres dar a tu GN?
Tipos de terreno
Tipo de viajes

Dado que eres fotógrafo sospecho que quieres un uso mixto, caminos malos, lugares alejados y nada extremo.

Para poner 245/70 R16 debiese bastar un levante de 5cm (2"), eso se logra fácilmente con suples en los espirales, cambio de amortiguadores traseros y suples para los amortiguadores delanteros.

Puedes comprar un kit de levante o encargar el trabajo a algún taller. Aquí tienes algunos enlaces (Bits4Vits es el que más me convence, tiene muy buena crítica en Europa):
http://www.bits4vits.co.uk/store/vit.../prod_172.html
http://www.lowrangeoffroad.com/index...lift-kits.html
http://www.rocky-road.com/kickcoilspacer.html

Saludos,
Roberto

[inspiron]

wena matias. pasas de las montañas y escalada al 4x4 ? jaja buena saludos

[rbravo]

Empezado por Roberto Román

¡Primero que nada muy buenas fotos!

Repecto de tu consulta: qué uso quieres dar a tu GN?
Tipos de terreno
Tipo de viajes

Dado que eres fotógrafo sospecho que quieres un uso mixto, caminos malos, lugares alejados y nada extremo.

Para poner 245/70 R16 debiese bastar un levante de 5cm (2"), eso se logra fácilmente con suples en los espirales, cambio de amortiguadores traseros y suples para los amortiguadores delanteros.

Puedes comprar un kit de levante o encargar el trabajo a algún taller. Aquí tienes algunos enlaces (Bits4Vits es el que más me convence, tiene muy buena crítica en Europa):
http://www.bits4vits.co.uk/store/vit.../prod_172.html
http://www.lowrangeoffroad.com/index...lift-kits.html
http://www.rocky-road.com/kickcoilspacer.html

Saludos,
Roberto

x2, ojo que al poner los suples en los espirales tiende a quedar un poco mas duro de suspension el jeep.

Saludos.

[mat.pinto]

Empezado por Roberto Román

¡Primero que nada muy buenas fotos!

Repecto de tu consulta: qué uso quieres dar a tu GN?
Tipos de terreno
Tipo de viajes

Dado que eres fotógrafo sospecho que quieres un uso mixto, caminos malos, lugares alejados y nada extremo.

Para poner 245/70 R16 debiese bastar un levante de 5cm (2"), eso se logra fácilmente con suples en los espirales, cambio de amortiguadores traseros y suples para los amortiguadores delanteros.

Puedes comprar un kit de levante o encargar el trabajo a algún taller. Aquí tienes algunos enlaces (Bits4Vits es el que más me convence, tiene muy buena crítica en Europa):
http://www.bits4vits.co.uk/store/vit.../prod_172.html
http://www.lowrangeoffroad.com/index...lift-kits.html
http://www.rocky-road.com/kickcoilspacer.html

Saludos,
Roberto

Excelente!! eso mismo estoy buscando (uso mixto, caminos malos, lugares alejados y nada extremo) en chile donde me puedo conseguir eso o a que taller puedo ir! el que este dispuesto a ayudarme, les ofrezco fotografías gratis de sus jeep XD

[inspiron]

carmor
pato power

[Roberto Román]

Otro taller donde hacer la pega:
Domingo Medina: http://www.medina4x4.cl/

Te recomiendo hacer un levante de suspensión, no de carrocería (body lift), una vez hecho debes mandar alinear la dirección.

[trepacunetas@hotmail.com]

Empezado por Roberto Román

Otro taller donde hacer la pega:
Domingo Medina: http://www.medina4x4.cl/

Te recomiendo hacer un levante de suspensión, no de carrocería (body lift), una vez hecho debes mandar alinear la dirección.

segun tu es mejor un levante de suspencion que un body ,,..mmmm me podrias dar tus puntos de vista , pues el menos modificador de la originalidad de la estructura de la suspencion es le body ....

es por el puro gusto de el devate ..jeje

[Roberto Román]

Empezado por trepacunetas@hotmail.com

segun tu es mejor un levante de suspencion que un body ,,..mmmm me podrias dar tus puntos de vista , pues el menos modificador de la originalidad de la estructura de la suspencion es le body ....

es por el puro gusto de el devate ..jeje

Es un punto de vista personal, el levante de carrocería tiene varios inconvenientes:
Las palancas de cambio que quedan más abajo, con riesgo de que topen y no puedas pasar bien las marchas
Cambia el ángulo de la columna de dirección, la barra puede quedar más corta además
La carrocería tiene varios puntos de apoyo, no solo donde va apernada al chasis, al levantarla quedará en el aire en esos puntos
Los nuevos pernos de anclaje para el levante son más largos y están expuestos a más esfuerzos y torsiones laterales: más riesgo de fracturas

La única utilidad del levante de carrocería es que puedes meter neumáticos más grandes y que el centro de gravedad del vehículo queda abajo. Un buen levante de carrocería es mucho más complicado que un levante de suspensión, para hacerlo bien habría que sacar la carrocería hacer los anclajes más altos y levantar los puntos de apoyo.

Un levante de suspensión te da la ventaja de aumentar la altura libre, sin contar la altura extra que te dan unos neumáticos más grandes.

[trepacunetas@hotmail.com]

Empezado por Roberto Román

Es un punto de vista personal, el levante de carrocería tiene varios inconvenientes:
Las palancas de cambio que quedan más abajo, con riesgo de que topen y no puedas pasar bien las marchas
Cambia el ángulo de la columna de dirección, la barra puede quedar más corta además
La carrocería tiene varios puntos de apoyo, no solo donde va apernada al chasis, al levantarla quedará en el aire en esos puntos
Los nuevos pernos de anclaje para el levante son más largos y están expuestos a más esfuerzos y torsiones laterales: más riesgo de fracturas

La única utilidad del levante de carrocería es que puedes meter neumáticos más grandes y que el centro de gravedad del vehículo queda abajo. Un buen levante de carrocería es mucho más complicado que un levante de suspensión, para hacerlo bien habría que sacar la carrocería hacer los anclajes más altos y levantar los puntos de apoyo.

Un levante de suspensión te da la ventaja de aumentar la altura libre, sin contar la altura extra que te dan unos neumáticos más grandes.

exelente explicacion me gustan los argumentos , la palanca de cambios no sufre nada no topa pues se modifica el angulo y refuerza lo mismo pa la de tranfer y se le pone alargador , los tacos se ponen en los anclajes apernados cn pernos de altogrado cn perforacion interior ojo n pernos de culata ...realmente firmes , los topes que no son apernados solo de apoyo se aplica un tope de figacion soldado al chasis y ke deja todos los puntos apoyados al original y la columna no sufre solo se corre la corredera y si queda corto sea body de 2,5 " o 3 " aplicas alargador de la columna , , ahora cual es la complicacion ....solo si no tienes el equipo adecuado para realizar el trabajo sufres todos esos dramas ...