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#1 |
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Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Sep 2003
Mensajes: 2.578
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alguien ha probadoesta combinacion , sabe comoi queda , q tal anda ? gracias
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#2 | |
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Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Nov 2003
Ubicación: Sherbrooke, Qc, Canada
Edad: 53
Mensajes: 1.508
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Cita:
Cambia chicleres, pule el múltiple de admisión, cambia el múltiple de escape y la línea de salida primero. Y lo mejor y más simple es cambiar el motor por otro más grande, se suele usar el del datsun 140Y (1.4) o el del 150Y (1.5). |
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#3 |
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Member
Top 500
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Roberto recuerda que puede estar hablando del weber 40-40 horizontal, en España se usaba mucho en preparaciones para el 410 de Rally y daba buenos resultados, claro que con neumas originales.
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#4 | |
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Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Jul 2003
Ubicación: Santiago
Mensajes: 6.971
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Cita:
JOTE |
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#5 |
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Zookaholic
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Con Con, Chile
Edad: 56
Mensajes: 16.058
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Hasta el dia de hoy no he escuchado hablar de ningun carburador de ese tipo que no se ahogue inclinado. Ojo.-Yo tuve el Weber que vende Calmini con todas las modificaciones off road disponibles y se ahogaba demasiado.-
__________________
[OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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#6 |
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Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Jun 2004
Ubicación: LA UNION
Edad: 54
Mensajes: 1.681
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y con tanta bencina se va a ahogar hasta en lo plano
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#7 | |
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Banned
Top 1000
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Cita:
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#8 | |
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Banned
Top 1000
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Cita:
Cambiaria la cosa si tuviera trabajada la culata y el escape, ahi andaria muy bien (con una buena carburacion ad hoc eso si). |
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#9 | |
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Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Nov 2003
Ubicación: Sherbrooke, Qc, Canada
Edad: 53
Mensajes: 1.508
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Cita:
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#10 | |
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Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Mar 2005
Ubicación: Santiago
Edad: 51
Mensajes: 2.528
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Cita:
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