Stroker 351w - School me please!

[Pato Leguía]

Amigos,

Tengo la mala idea de ganar algunos perritos en la Ranger. Tiene un 351w y me interesa strokearlo. No sé mucho del tema, por lo que le pido a los expertos que me ayuden:

a) Alternativas de tamaño? 383, 393, 408, 427...y más? Ventajas y desventajas de cada displacement?
b) En los strokers más altos hay que cambiar block?
c) Existe alguna tabla de HP´s relacionada a cada tamaño?
d) Que pasa con la ECU? es a misma la que maneja los distintos tamaños o hay que reprogramar? si es asi, quién reprograma?
e) Experiencias reales en ford? ralentí? problemas de seteo?

Gracias!

Pato

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Pato Leguía

Amigos,

Tengo la mala idea de ganar algunos perritos en la Ranger. Tiene un 351w y me interesa strokearlo. No sé mucho del tema, por lo que le pido a los expertos que me ayuden:

a) Alternativas de tamaño? 383, 393, 408, 427...y más? Ventajas y desventajas de cada displacement? NI IDEA
b) En los strokers más altos hay que cambiar block? NI IDEA
c) Existe alguna tabla de HP´s relacionada a cada tamaño? NO SE
d) Que pasa con la ECU? es a misma la que maneja los distintos tamaños o hay que reprogramar? si es asi, quién reprograma? NPI
e) Experiencias reales en ford? ralentí? problemas de seteo? NI LA MAS MINIMA IDEA

Gracias!



Pato

a) Alternativas de tamaño? 383, 393, 408, 427...y más? Ventajas y desventajas de cada displacement? NI IDEA
b) En los strokers más altos hay que cambiar block? NI IDEA
c) Existe alguna tabla de HP´s relacionada a cada tamaño? NO SE
d) Que pasa con la ECU? es a misma la que maneja los distintos tamaños o hay que reprogramar? si es asi, quién reprograma? NPI
e) Experiencias reales en ford? ralentí? problemas de seteo? NI LA MAS MINIMA IDEA

Gracias!

[jorge avaria]

el stroker es 100 efectivo, pero ten en cuenta aprox.:

mano obra 600.000
wideband 150.000
inyectores 160.000
afc 150.000
regulador presion bencina 140.000
kit stroker 1.000.000 (ideal forjado)
radiador más grande 250.000
y varios etc. más.
y un trabajo de rectificadora muuy prolijo y pajas varias y alguien que sea capo capo en ello, no confiar en lo que dicen los gringos, ya que sube bastante la relación de compresión (personalmente cubicaba todo y varias veces)lo que genera más t°, eventual detonación, etc.
después de strokear 5 veces mi motor, hoy por hoy prefiero poner un motor más grande....

[Diablo]

Mejor pon un motor mas potente y moderno !

http://www.ebay.com/itm/2011-ECOBOOS...sories&vxp=mtr

[jorge avaria]

Empezado por MERCHAT

Mejor pon un motor mas potente y moderno !

http://www.ebay.com/itm/2011-ECOBOOS...sories&vxp=mtr

jejejejeje...hablando de turbo....tb. es carta poner un turbo en el 351w...aprovechando que viene con baja relación de compresión (8.8 a 1 si mal no recuerdo)

[Pule]

tb despues de strokear prefiero ir por uno mas grande al tiro, pero si quieres seguir este camino, en una revista car craft que tengo aca le sacaron 529 hp a 6500 rpm y 427 lb/pie a 5000 rpm al 351W.:

393 C.I.D. 351 Windsor
Cigueñal 3.850 in. para un block a 0.030, bielas stock 351W, pistones forjados del 302 Trick Flow 10:1 compresion, leva .574/.595 in. y culata Trick Flow R-Series. Este era carburado ya que era para un mustang.

En todo caso, cuando me traje los rptos de Summit para el mio, hay chat en linea con vendedores que te asesoran super bien en la combinacion de componentes, puedes consultar con ellos si tienes alguna duda al momento de ordenar.

Buena suerte!

[SVarasV]

Nunca es tarde para retomar el buen camino.......

[RNewcomb]

Empezado por SVarasV

Nunca es tarde para retomar el buen camino.......

jajaj X2

No pierda tiempo ni $$$$$ estimado Patricio

[Mac]

Empezado por RNewcomb

jajaj X2

No pierda tiempo ni $$$$$ estimado Patricio

X3.....si hasta yo lo entendi jajajajajaja

Saludos

[Pule]

Empezado por SVarasV

Nunca es tarde para retomar el buen camino.......

x 4, chevy all the way!