Ford 351

[Juan Pablo Droghetti]

Empezado por AlfonsoLepe

Hola a mi me paso algo similar cuando acoplaron un v8 350 con caja TLC, luego de desarmar nos dimos cuenta que el flanche que une la caja con el motor habia quedado muy delgado por lo que hubo que desgastar la horquilla para solucionar el problema, los sintomas eran de embrague similares a los que tiene tu jeep, si el ensamble del motor con la caja no fue bolt on te recomiendo considerar mi experiencia. Saludos.

Alfonso Lepe.

No modificaron nada solo se monto el motor y la caja considio igual la paqta del embrague lo mismo an probado varios embrague el mismo problema y ahora que van a subir la medida ufff el problema va ser mayor...

saludos gracias

[LUIS LASTRA I]

Empezado por Luis Vasquez Fonseca

Hola Luis, no lo creo..35" no es tanto neumatico aunque ande con relacion 3,7..o esta mala la prensa o tiene la "pata pesa" el conductor

saludos

Hola Luis como estas, oye creo que un neumatico 35" no es tanto como dices, pero para usarlo en Santiago por Vespucio,porque aca en Linares no haces nada, ademas 3.7 es corta en comparacion a 3.07 que al parecer tiene esa ford y en una de esas estoy corto porque parece son 2.xx. ahora lo de la "pata pesa" es un agravante que hace mas corto aun su vida util,tambien como tu dices puede que la prensa este mala yo probaria con el conjunto completo nuevo y un neuma original por unos dias a modo de prueba y asi verificar que no sea un problema de montaje mecanico y ensamblado..
saludos...

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por LUIS LASTRA I

Hola Luis como estas, oye creo que un neumatico 35" no es tanto como dices, pero para usarlo en Santiago por Vespucio,porque aca en Linares no haces nada, ademas 3.7 es corta en comparacion a 3.07 que al parecer tiene esa ford y en una de esas estoy corto porque parece son 2.xx. ahora lo de la "pata pesa" es un agravante que hace mas corto aun su vida util,tambien como tu dices puede que la prensa este mala yo probaria con el conjunto completo nuevo y un neuma original por unos dias a modo de prueba y asi verificar que no sea un problema de montaje mecanico y ensamblado..
saludos...

Hola Luis...bueno, con esa relacion....sin comentarios..la ocupan para los 1/4 de milla? jejejejeje...claro tienes razon, o cambia los neumaticos o las relaciones....o las dos cosas

saludos

[Juan Pablo Droghetti]

Empezado por LUIS LASTRA I

Hola Luis como estas, oye creo que un neumatico 35" no es tanto como dices, pero para usarlo en Santiago por Vespucio,porque aca en Linares no haces nada, ademas 3.7 es corta en comparacion a 3.07 que al parecer tiene esa ford y en una de esas estoy corto porque parece son 2.xx. ahora lo de la "pata pesa" es un agravante que hace mas corto aun su vida util,tambien como tu dices puede que la prensa este mala yo probaria con el conjunto completo nuevo y un neuma original por unos dias a modo de prueba y asi verificar que no sea un problema de montaje mecanico y ensamblado..
saludos...

Las corona de la ford son 3,3 ...

[Juan Pablo Clon]

Mi opinion es que mas que cambiar la caja lo que ayuda de verdad a que trabaje menos el embrague es cambiar la reduccion de corona, ahora evidentemente el problema es otro y es el embrague, quizas esta mal ajustado, la prensa lleva una regulacion de los resortes si es nueva se debe llevar a ajustar igual con todo el conjunto (prensa, disco y volante), ademas de eso me tinca que el problema esta en la regulación del pedal, me tinca que sin presionar el pedal (pedal en descanso) la prensa esta accionada, por lo tanto estas disminuyendo la presion sobre el disco, por ende el roce y por eso patina, si la campana es abierta por abajo, seria bueno hacer la siguiente prueba: con el motor detenido, y el pedal de embrague en descanso mete la mano tocando el rodamiento de empuje, este debe estar suelto por lo tanto debes ser capaz de girarlo, si esto no sucede quiere decir que andas constantemente embragado. En ese caso habria que regularlo y eso depende si es hidraulico, piola o por varillas.



Espero poder ayudar, saludos

[LUIS LASTRA I]

Empezado por ford u50

Las corona de la ford son 3,3 ...

Creo que estas equivocado Jp. el Seba me comento otra cosa revisen bien y comentan...
Saludos.

[Juan Pablo Droghetti]

Empezado por LUIS LASTRA I

Creo que estas equivocado Jp. el Seba me comento otra cosa revisen bien y comentan...
Saludos.

El otro dia abrieron las corona delantera por un ruido y me dijo que eran 3,3 que eran mas rapidas que el tlc son palabras de el yo no estaba ahi.. saludos

[Juan Pablo Droghetti]

Empezado por Juan Pablo Clon

Mi opinion es que mas que cambiar la caja lo que ayuda de verdad a que trabaje menos el embrague es cambiar la reduccion de corona, ahora evidentemente el problema es otro y es el embrague, quizas esta mal ajustado, la prensa lleva una regulacion de los resortes si es nueva se debe llevar a ajustar igual con todo el conjunto (prensa, disco y volante), ademas de eso me tinca que el problema esta en la regulación del pedal, me tinca que sin presionar el pedal (pedal en descanso) la prensa esta accionada, por lo tanto estas disminuyendo la presion sobre el disco, por ende el roce y por eso patina, si la campana es abierta por abajo, seria bueno hacer la siguiente prueba: con el motor detenido, y el pedal de embrague en descanso mete la mano tocando el rodamiento de empuje, este debe estar suelto por lo tanto debes ser capaz de girarlo, si esto no sucede quiere decir que andas constantemente embragado. En ese caso habria que regularlo y eso depende si es hidraulico, piola o por varillas.



Espero poder ayudar, saludos

Hola Juan Pablo:

Si las coronas son rapidas hay que poner unas mas lentas, esta claro ahora sobre todo con el neumatico mas grande 35x16.5. Eso lo del embrague le voy a decir al mecanico de hacer la prueba es muy buena. Y nose que tanta diferencia hay en el embrague con patas y con diafracma.-

Saludos,Gracias

Juan Pablo Droghetti

[Juan Sepúlveda G.]

Juan Pablo tiene razon por muy rapidas que sean las coronas no debiera patinar, como le dije al Seba deberian revisar la regulacion del cilindro esclavo que es el que acciona la pata del embrague y mueve el rodamiento de empuje, lo mas probable es que aun con el pedal suelto ya se este accionando, por lo cual al estar el motor en ralenti el embrague patina
saludos

[Juan Pablo Droghetti]

Empezado por pigsj410

Juan Pablo tiene razon por muy rapidas que sean las coronas no debiera patinar, como le dije al Seba deberian revisar la regulacion del cilindro esclavo que es el que acciona la pata del embrague y mueve el rodamiento de empuje, lo mas probable es que aun con el pedal suelto ya se este accionando, por lo cual al estar el motor en ralenti el embrague patina
saludos

Estan haciendo lo que dijo Juan Pablo Clon gracias,saludos