4-2-1 o 4-1 ?¿?¿

[diego ignacio]

hola amigos twisteros !

tengo una duda mira estoi apunto de colocarle un multiple de competicion ami samuk ( 89 americano) la dua es que multiple colocarle ya que me an dicho que el 4-2-1 anda bien y me dicho que el 4-1 tambien asepto sugerencias, a el jeep lo uso unicamente para dunas

xfa necesito su ayuda


saludos !!!!

[luis el coyote]

si dices que tu jeep sera exclusivamente para dunas lo mejor sera un multiple 4-1 ya que estos entregan el torque en altas rpm que es donde andan las revoluciones en las dunas, el 4-2-1 igualmente andar en dunas mejor que un multiple estandar pero en altas revoluciones tendera a desinflarse comparado con el 4-1, el 4-2-1 es mas para entrega de torque en revoliuciones intermedias.

[diego ignacio]

Empezado por luis el coyote

si dices que tu jeep sera exclusivamente para dunas lo mejor sera un multiple 4-1 ya que estos entregan el torque en altas rpm que es donde andan las revoluciones en las dunas, el 4-2-1 igualmente andar en dunas mejor que un multiple estandar pero en altas revoluciones tendera a desinflarse comparado con el 4-1, el 4-2-1 es mas para entrega de torque en revoliuciones intermedias.

muchas gracias luis por tu explicacion te pasate asike a colocarle el 4-1


saludos !

[diego ignacio]

ahora kien tiene un dato donde agan buenos multiples ?¿ en viña y sus alrededores ?

[luis el coyote]

no se por esos lados pero aca en santiago jaque a tenido buenos comentarios de los escapes, podrias llamar ya que segun el modelo podrian hacerlo sin necesidad de tener el vehiculo y quizas despachen a provincia o vienes a instalarlo, ojo que no cualquiera puede fabricar un escape ya que si queda mal hecho tiene peor funcionamiento que un escape original, a todo esto ojo tambien que el conducir cambiara mucho, el motor sera otro en todo sentido.

[diego ignacio]

Empezado por luis el coyote

no se por esos lados pero aca en santiago jaque a tenido buenos comentarios de los escapes, podrias llamar ya que segun el modelo podrian hacerlo sin necesidad de tener el vehiculo y quizas despachen a provincia o vienes a instalarlo, ojo que no cualquiera puede fabricar un escape ya que si queda mal hecho tiene peor funcionamiento que un escape original, a todo esto ojo tambien que el conducir cambiara mucho, el motor sera otro en todo sentido.

a que te refieres con que cambiara mucho ? onda como puedo saver si me a quedado mal echo ... ?¿

[luis el coyote]

si queda mal hecho definitivamente el motor no andara como debe ser, se chupara de la nada, con un escape bien hecho el motor si o si en bajas rpm sera mas duro para levantar revoluciones y cuando sueltes el acelerador las rpm caeran mucho mas rapido, pero acostumbrandote a esto tendras dominado un buen unpgrade de los motores.

[Mac]

Empezado por luis el coyote

si dices que tu jeep sera exclusivamente para dunas lo mejor sera un multiple 4-1 ya que estos entregan el torque en altas rpm que es donde andan las revoluciones en las dunas, el 4-2-1 igualmente andar en dunas mejor que un multiple estandar pero en altas revoluciones tendera a desinflarse comparado con el 4-1, el 4-2-1 es mas para entrega de torque en revoliuciones intermedias.

Discrepo como dunero adicto........

En dunas necesitas pique, salida rapida, luego necesitas torque en forma rapida entonces un 4-2-1 es lo que necesitas. El 4-1 es para velocidad, dejale ese multiple a un loko por los piques en la calle que necesita llegar con lam mayor velocidad al final de los 400 m, uno en las dunas necesita reaccion y nunca va a andar a mas de 70 km/h.

Yo tuve un 4-2-1 en un Samuka y fui mas que feliz.

No escuches a este Coyote adicto a otros terrenos menos a las dunas jajajajaj (bromas Luchito jajajajaj) que mas encima cree que se las sabe todas jajajajajaja

En serio la opcion correcta es 4-2-1.

Saludos

[diego ignacio]

Empezado por luis el coyote

si queda mal hecho definitivamente el motor no andara como debe ser, se chupara de la nada, con un escape bien hecho el motor si o si en bajas rpm sera mas duro para levantar revoluciones y cuando sueltes el acelerador las rpm caeran mucho mas rapido, pero acostumbrandote a esto tendras dominado un buen unpgrade de los motores.

muchas gracias nuevamente luis te pasate seguire tus consejos !

saludos!

[diego ignacio]

Empezado por Mac

Discrepo como dunero adicto........

En dunas necesitas pique, salida rapida, luego necesitas torque en forma rapida entonces un 4-2-1 es lo que necesitas. El 4-1 es para velocidad, dejale ese multiple a un loko por los piques en la calle que necesita llegar con lam mayor velocidad al final de los 400 m, uno en las dunas necesita reaccion y nunca va a andar a mas de 70 km/h.

Yo tuve un 4-2-1 en un Samuka y fui mas que feliz.

No escuches a este Coyote adicto a otros terrenos menos a las dunas jajajajaj (bromas Luchito jajajajaj) que mas encima cree que se las sabe todas jajajajajaja

En serio la opcion correcta es 4-2-1.

Saludos

entonces 4-2-1 o 4-1 ¿?