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General 4WD foro técnico. |
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#11 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Dec 2008
Ubicación: Chillán
Edad: 41
Mensajes: 393
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¿habrá sido eso causa de la rotura de la pre-camara? el motor andaba bastate frío... saludos |
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#12 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: May 2007
Ubicación: Salto, Uruguay
Edad: 58
Mensajes: 237
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Yo aparte hice todo el motor y limpie todo lo que pude las galerías de enfriamiento del block. Saludos |
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#13 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Oct 2009
Ubicación: concepcion
Mensajes: 380
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#14 | |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Dec 2006
Ubicación: Av Buzeta 4045 CERRILLOS sANTIAGO
Mensajes: 925
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He visto tantas veces lo mismo , aqui en mi taller tengo varios " B" que estan sin culata y cuentan la misma historia |
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#15 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Mar 2009
Edad: 49
Mensajes: 511
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La verdad es que no quiero desviar el tema ni que alguien se vaya en la profunda, pero es que en realidad me imagino que es muchísimo el amor que le deben al motor " Toyota 1B"
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#16 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Mensajes: 734
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La gracia del diesel aparte de que sea más económico, torquero y otra infinidad de posibles virtudes es que no usa electricidad para funcionar (cuando ya partió) y es con inyección por definición por lo que no se paran o huevean como los carburadores, es un punto a considerar y no menor. Aparte de que el petroleo no explota en condiciones normales por lo que es mucho más seguro en caso de una fuga o pérdida mayor de combustible.
El único pero es que si traga agua se quiebra y son más caros y complejos.. |
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#17 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Mar 2009
Edad: 49
Mensajes: 511
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Veo que los motores diesel tienen sus adeptos a pesar de ser muchisimo mas contaminantes y es que en igualdad de condiciones y cilindrada que un bencinero "siempre tiene menos hps y torque" (por eso es que se les adiciona turbos y en mejores casos intercooler, e inyecciones directas para mejorar su rendimiento) además el motor B de 3000cc, sólo tiene 80 anemicos hps y 141 lbs/pie versus los 135 hps del 4230cc y la nada despreciable torsion de 200 lbs/pie
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#18 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Oct 2009
Ubicación: concepcion
Mensajes: 380
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Hola, pero un motor diésel 6 en línea toyota (12HT) con 3980 cc, 135 hp y un torque de 32.0 kgm @ 2000 rpm, no sólo le hace collera al pobre 2F si no que se lo come con los zapatos puestos y para que decir de similar cilindrada como el 15B-FTE 4100 cc y 155 hp o el 1HD-T con 4163 cc y con sus165 hp; creo que se deben comparar motores similares!!!!! y si es por lukas........ simple el que puede puede y el otro aplaude.
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#19 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: May 2005
Mensajes: 104
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#20 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Jul 2007
Ubicación: SANTIAGO
Mensajes: 1.823
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Los diesel tienen sus ventajas mucho mas allá del consumo, si es linea antigua parten y no paran hasta que los detengas, tengas o no batería, si no chupa agua trabajan sumergidos sin chistar, bien mantenidos duran muuuuucho mas que cualquier bencinero Etc. Etc.
La potencia no es necesariamente lo mas importante para algunos usos. Yo tengo dentro de mis juguetes tengo un diésel con turbo Nissan SD33 T 3300cc 120 hp y ha demostrado ser de una calidad increíble, otro diesel de 7300 cc international de 230 hp y el mítico Chevy 350 TBI potenciado. que no sé cuantos hp tiene pero son suficientes, todos ricos motores pero cada uno en su pega. Saludos Nigel Última edición por Nigel Moleker Castro fecha: 20-10-2015 a las 15:56:36 |
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