HI-STEER O PANHARD - Página 2

Pampa · 14-03-2005, 10:08:18

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Empezado por Ignacio

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Empezado por Tapage

Aer .. pero tienes que atender exactamente tu problema .. aparte de eso si quieres hacer las conversion a Hi Steering o poner Panhard es otra cosa ..

Lo que quiero decir es que deberias buscar la base del problema, como bien apunto SOS, mucho juego en la caja del timón, bujes en mal estado, terminales etcc ..

Si todo lo antes mencionado y demás puntos están en buen estado, y aún asi sigues con problemas entonces ir a ver la inclinación de la barra y el movimiento lateral del diferencial.

Hola David.
Yo conozco muy bien ese Samurai, porque el dueño es mi hermano y de hecho lo guarda en mi casa y yo lo uso de repente para que no se agripen los rodamientos ni se descargue la batería (jejejejeje)...
Lo hemos revisado muy bien y ni lo bujes ni la caja de dirección están malos, está todo en perfecto estado.

Independiente de si el problema se solucionará con el hi steer (pienso que si), yo creo que debe hacer esa modificación de todas maneras, ya que la barra de dirección está muy en diagonal e incluso cuando la suspensión trabaja, el paquete de resorte queda "colgado" de la barra, cosa que creo es muy peligrosa.

Una vez instalado el sistema hi steer creo que la cosa de la conducción va a mejorar. Si aún así quedara con algo de ese movimiento horizontal, creo que recién ahí habría que pensar en panhard.

Saludos,

Exactamente, la caja, bujes y demases están en buenas condiciones. Lo que tengo que hacer si o si es el hi steer por lo que explicaba Ignacio. Y luego vemos como queda y si es necesaria la panhard.

Saludos,

Juan Pablo

Pampa · 14-03-2005, 10:11:05

Pelao, gracias por las fotos, que super clara la instalación de la panhard.

Saludos,

Juan Pablo

Matías del Río · 14-03-2005, 11:58:41

:wink:

Tapage · 15-03-2005, 13:22:06

Cita:

Empezado por Ignacio

Independiente de si el problema se solucionará con el hi steer (pienso que si), yo creo que debe hacer esa modificación de todas maneras, ya que la barra de dirección está muy en diagonal e incluso cuando la suspensión trabaja, el paquete de resorte queda "colgado" de la barra, cosa que creo es muy peligrosa.

De hecho lo es .. ! asi es que no queda de otra que Hi Steer, que sacrificio ..

Pampa · 20-04-2005, 14:49:46

No lo había comentado, pero ya le hice el Hi-steer. Cambio totalmente la sensación de manejo, quedó mucho más maniobrable, la dirección quedó mucho más blanda y se le quitaron tdos esos movimiento raros a la dirección. En comparación a como estaba antes, parece un formula 1 :wink:

Una cosa que creo que me ayudó mucho es que la barra de dirección quedó totalmente horizontal porque tengo un pitman 3" más largo que el original, por lo tanto no hay ninguna descomposición de fuerzas.

Como conclusión el Hi-steer NO es opcional cuando se hace SPOA.

Saludos,

Juan Pablo

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14-03-2005, 10:11:05	#12
Pampa Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2004 Ubicación: Peñalolén - Santiago Edad: 51 Mensajes: 1.129	Pelao, gracias por las fotos, que super clara la instalación de la panhard. Saludos, Juan Pablo

14-03-2005, 11:58:41	#13
Matías del Río Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago Edad: 45 Mensajes: 3.588	:wink:

20-04-2005, 14:49:46	#15
Pampa Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2004 Ubicación: Peñalolén - Santiago Edad: 51 Mensajes: 1.129	No lo había comentado, pero ya le hice el Hi-steer. Cambio totalmente la sensación de manejo, quedó mucho más maniobrable, la dirección quedó mucho más blanda y se le quitaron tdos esos movimiento raros a la dirección. En comparación a como estaba antes, parece un formula 1 :wink: Una cosa que creo que me ayudó mucho es que la barra de dirección quedó totalmente horizontal porque tengo un pitman 3" más largo que el original, por lo tanto no hay ninguna descomposición de fuerzas. Como conclusión el Hi-steer NO es opcional cuando se hace SPOA. Saludos, Juan Pablo