Intercooler + Turbo en Off-Raod - Página 3

Camilo Cádiz · 28-09-2007, 18:46:31

Cita:

Empezado por viexon

Efectivamente es un 2 litros. Respecto de la potencia, ronda los 320 HP a la rueda segun gtech . Al motor podria ser que este por los 400Hp, pero no puedo saberlo mientras no lo lleve al dinamometro para vehiculos integrales que se instalo recien en santiago

El auto es un mitsubishi eclipse. El turbo es un PTE SC61, uno de los mas grandes que se pueden poner en mi auto. La verdad no fue una buena eleccion, porque el peak de carga se logra a las 5500 rpm lo que no es muy comodo. Eso si el auto quedo solo para pista, asi que anda muy rico

Saludos

uff, vieran como anda este auto en los track days, felicitaciones por el eclipse viexon

RAUL VEGA · 29-09-2007, 00:09:01

Genial, primero felicitaciones por el proyecto. Buenos datos para digerirlos. respecto a la BOV y WG las controlas por presiones directas desde líneas o tienes un controlador tipo apexi u otro?

Del diseño al peak en 5500rpm si es para pista y auto esta bien, pero daily driver dificil, una por otra. Nosotros en offraod debemos tratar de tener una curva mas pareja, media-alta.

Si hablamos de 20% del drive train en pérdidas, andarias en los 400hpfw, muy bueno para un 2.0 eclipse

Saludos y felicitaciones otra vez
Raúl

viexon · 01-10-2007, 03:48:35

Cita:

Empezado por Camilo Cádiz

uff, vieran como anda este auto en los track days, felicitaciones por el eclipse viexon

gracias
esta andando bien. estoy a espera de nuevas levas
slds

viexon · 01-10-2007, 03:50:42

ambas por presiones directas
cualquier novedad, cuentame como va tu proyecto
Hace un timpo quise supercargar un cherokee

Cita:

Empezado por RAUL VEGA

Genial, primero felicitaciones por el proyecto. Buenos datos para digerirlos. respecto a la BOV y WG las controlas por presiones directas desde líneas o tienes un controlador tipo apexi u otro?

Del diseño al peak en 5500rpm si es para pista y auto esta bien, pero daily driver dificil, una por otra. Nosotros en offraod debemos tratar de tener una curva mas pareja, media-alta.

Si hablamos de 20% del drive train en pérdidas, andarias en los 400hpfw, muy bueno para un 2.0 eclipse

Saludos y felicitaciones otra vez
Raúl

29-09-2007, 00:09:01	#22
RAUL VEGA Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Ubicación: Antofagasta Edad: 54 Mensajes: 3.501	Re: Intercooler + Turbo en Off-Raod Genial, primero felicitaciones por el proyecto. Buenos datos para digerirlos. respecto a la BOV y WG las controlas por presiones directas desde líneas o tienes un controlador tipo apexi u otro? Del diseño al peak en 5500rpm si es para pista y auto esta bien, pero daily driver dificil, una por otra. Nosotros en offraod debemos tratar de tener una curva mas pareja, media-alta. Si hablamos de 20% del drive train en pérdidas, andarias en los 400hpfw, muy bueno para un 2.0 eclipse Saludos y felicitaciones otra vez Raúl