30-06-2008, 00:55:00 | #11 |
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Re: filtro conico en Rugby
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30-06-2008, 00:57:49 | #12 | |
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Re: filtro conico en Rugby
esta descripcion es del conico o de cualquier filtro K&N ?
saludos Cita:
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30-06-2008, 01:05:15 | #13 |
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Re: filtro conico en Rugby
de cualquiera, pero esto es realizondo una comparacion muy fina, pero mientras mas charcha sea el filtro sera de mas micronesimas los poros de filtrado, tampoco se trata que el motor valla a morir al mes, pero esta tierra entrando a la camara de combustion actua como lija que en un plazo determinado puede dar una cuenta un tanto alta en algunos motores, es por lo mismo que son tan malos para el agua, por que son tan grandes los ductos de filtrado que apenas lo toca el filtro pasa como si nada en cambio los filtros ariginales tienden a atrapar el agua primero y al momento de saturacion ya dejan entrar no mas el agua, en lo personal es nada lo que gana un motor comparado con el daño que produce a este mismo, ademas que para la revision tecnica hay que estar sacandolo, una real paja, los K&N tienen un poder de filtrado mejor que los filtros mulas obviamente pero nunca como un original, esa plata es mejor invertida haciendo un multiple de escape de mejor calidad.
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30-06-2008, 01:06:10 | #14 |
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Re: filtro conico en Rugby
Vikingo
Ten en cuenta que ponen problemas en la revision tecnica por los filtros conicos. Saludos |
30-06-2008, 01:46:36 | #15 |
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Re: filtro conico en Rugby
Si gracias,lo tengo considerado, pero ya me toca en Mayo del 2009
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07-07-2008, 21:43:04 | #16 | |
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Re: filtro conico en Rugby
Cita:
Yo el mio lo cubria con una madia, panty, de mujer para salir a la arena, y luedo al llegar lo sacudia y limpiaba la esponja, consejos que me dieron unos amigos, para proteger el motor. Saludos Gerardo |
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07-07-2008, 22:49:08 | #17 |
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Re: filtro conico en Rugby
Concuerdo con coyote, los filtros cónicos fueron diseñados para ambientes libres de particulas en suspensión (o por lo menos muy disminuidas, como las pistas de carreras de asfalto) en el caso de la arena, puede llegar a ser tan fina que no sea filtrada por el elemento y como saben el silicio tiene un poder abrasivo muy alto (se hace incluso un proceso para pulir, despintar o remover óxido llamado "arenado"), normalmente el filtro y porta filtro estan dimensionados volumetricamente para la demanda máxima del motor standar, ahora es una cuestión distinta es si se tiene un motor potenciado, modificado donde las demandas máximas de aspiración sean mayores que las de fábrica, tal vez lo mejor sea buscar un porta elemento de mayor volumen que el original pero que use un elemento original de alto poder de filtrado, es la mejor forma de extender la vida util del motor, en el caso personal, lo puse y lo saque pues no noté ninguna diferencia salvo el sonido del motor.
saludos |
08-07-2008, 03:05:56 | #18 |
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Re: filtro conico en Rugby
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08-07-2008, 03:46:53 | #19 |
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Re: filtro conico en Rugby
Ron... en las revisiones..si te cachan en un jeep medio-arreglado ..te van a poner problemas hasta por el rodamiento del tubo de escape wn ... son terribles estos gallos .. una vez contra manual ,despues de 10 minutos de mirarlos con cara de .. pobre hue... ignorante, pude hacerles entender que el TJ venia con ese parachoqes de fabrica ... :P ..
Ahora ... hace poco salio una nueva ley que solo ellos ..seres omnipotentes conocen ... con nuevas prohibiciones para los vehiculos ... asi que no te fies de las creencias populares.. Saludos MCK |
08-07-2008, 22:51:51 | #20 | |
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Re: filtro conico en Rugby
Cita:
saludos |
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