Caja y transfer toyota para V8 , q tal eh

[Fantasma-4x4]

Empezado por cacov8

Tomando las precauciones antes mencionadas queda absolutamente confiable.
tambien se utiliza rodamiento de empuje chevrolet , para lo cual se debe adelgazar y alargar la guia por donde se desplaza este.
Todas las campanas chevrolet tienen la misma apernada , incluso las de 6 en linea , pero los volantes son distintos.
El que tu necesitas es el de 168 dientes y te sirven algunas campanas de aluminio y la de fierro.
en todo caso te recomiendo buscar en cualquier desarmaduria la de c-60
que viene incluso con soporte en la campana.
Como estos camiones son viejos la campana no cuesta mas allá de $15.000, incluido disco prensa y rodamiento

Al volante no es necesario hacerle nada.

Al usar este conjunto también es conveniente hermanarlo con el motor de partida.

Excelente , muchas gracias por los datos.., el motor de arranque de C60 le hace al volante de chevy 350 de 168 dientes cierto??
Por esas casualidades en alguna parte no hay algun diseño, dibujo o CAD de un flanche?...

Grx!

[cacov8]

Excelente :!: , muchas gracias por los datos.., el motor de arranque de C60 le hace al volante de chevy 350 de 168 dientes cierto??
Por esas casualidades en alguna parte no hay algun diseño, dibujo o CAD de un flanche?... :roll:

Grx![/quote]

Si el motor de arranque le hace.
Respecto del flange , estamos preparando una hilux v8 , con caja tlc , le sacaremos fotos y te la enviaremos.

Saludos

[Fantasma-4x4]

Empezado por cacov8

Si el motor de arranque le hace.
Respecto del flange , estamos preparando una hilux v8 , con caja tlc , le sacaremos fotos y te la enviaremos.

Saludos

Muchas gracias, Hilux v8... , ya me preguntaba que pasaba que nadie le ponia power a una hilux 8) , sera una delicia. Esperare las fotos :wink: :) .

Bye.

[BrianElCamion]

Siguiendo con el tema de conversion a V8, ..creo que tarde o temprano lo hare ya que es muy caro el motor toyota, ...siempre me ha dado lata eso de correr la caja y transfer cortar y alargar cardanes, ...uff eso lo encuentro un lata.

he pensado en un flange grueso entre la caja toyota y la campana chevy el cual haga innecesario correr caja y transf ..y todo esa creo que se podria hacer pero habria que hacer un eje piloto tal cual como lo mencionan cortando y soldando una punta chevy, ...pero mas largo.

Que pro y contras le ven a hacer esta conversion?
De que ancho deberia ser el flange?
comments.

[Juan Pablo Clon]

Empezado por BrianElCamion

Siguiendo con el tema de conversion a V8, ..creo que tarde o temprano lo hare ya que es muy caro el motor toyota, ...siempre me ha dado lata eso de correr la caja y transfer cortar y alargar cardanes, ...uff eso lo encuentro un lata.

he pensado en un flange grueso entre la caja toyota y la campana chevy el cual haga innecesario correr caja y transf ..y todo esa creo que se podria hacer pero habria que hacer un eje piloto tal cual como lo mencionan cortando y soldando una punta chevy, ...pero mas largo.

Que pro y contras le ven a hacer esta conversion?
De que ancho deberia ser el flange?
comments.

Yo creo basicamente que el unico contra que tiene la conversion v8 es que pierdes confiabilidad del vehiculo, por que pasa ser una adaptacion, etc. etc, ya no es cosa de echar un cooler arriba y partir a jeepear, pero un v8 es un v8, casi no hay limitaciones, y con los cuidados dedicacion etc se pueden minimizar las fallas, ahora respecto al tema de la caja, nosotros nunca hemos tenido problemas con el tema del eje piloto, como se dijo antes, despues de varios años de haberlo soldado, varios atacamas y sacarle la cres...., le sacamos radiografia al eje piloto, para ver como estaba la soldadura, y ningun problema. Hemos tenido problemas con el v8 de muchas indoles, correas que se saltan, motor de partida, alternador, etc. pero son puras panas referentes al motor, por eso recomiendo poner un v8 que venga con todas sus piezas, es decir no comprar el ensamble y luego ir comprando los accesorios, ya que aunque se ven iguales no lo son, respecto del embrague tampoco hemos tenido muchos problemas, solo con el barro y el cilindro esclavo que falla la gomita, etc. de todas maneras da bastantes satisfacciones...

[Tapage]

Clones a dado en el clavo .. Confiabilidad ..

Pero creo que un motor cuidado tanto como otro ( que a diferencia son más nuevos ) causa la mismas panas que un V8 ..

El problema es cuando vamos injertando cada ves más cosas sobre las cosas ya injertadas ..