Chevy 4.3L en samuka ¿que caja?

[Hernan Iriarte]

Srs.

Una consulta desde la las profunda ignorancia, la TH700r4 tiene un PCM?, de tenerlo solo activa el lockup?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por VSilva

Tiene lo mismo, pero es controlada por la ecu del motor, tal vez se pueda conectar en paralelo con unos diodos para no afectar a la ecm...

y la AISIN 30/40E???

[Hernan Iriarte]

Con peras y manzanas

http://www.700r4.com/tech/tcc/relay_install/index.shtml

[Alberto Bravo]

aprovewchando tu post..

a la 4l60e se le podrá cambiar el cuerpo de válvulas y dejarla mecánica!!!!?

[VSilva]

Empezado por Hernan Iriarte

Srs.

Una consulta desde la las profunda ignorancia, la TH700r4 tiene un PCM?, de tenerlo solo activa el lockup?

Las th700r4 que venian con motores carburados tenian un pseudo ecu, que mediante un switch de presion en la linea del overdrive daba unos segundos y conectaba el Lockup, es facil de hacer , pero solo sirve para velocidades de crucero.

[VSilva]

Empezado por Gonzalo Bravo

y la AISIN 30/40E???

Mmmm no lo recurdo , pero lo mas probable es que sea de accionamiento electrico y de ser asi se puede, revisa en tu manual si hay una valvula solenoide para lockup.

[VSilva]

Empezado por Alberto Bravo

aprovewchando tu post..

a la 4l60e se le podrá cambiar el cuerpo de válvulas y dejarla mecánica!!!!?

Valve body completo no, pero hay una solucion ...
http://www.performancetransparts.com...eg4l60e-3.aspx

[Hernan Iriarte]

Encontre este diagrama.

Segun lo que entiendo la señal de 12V desde el switch pasa por el contacto normal cerrado del rele y a la vez se hace pasar por la bobina del rele la señal del pedal del freno, lo que haria se desactive el lockup si pisas el freno.

Esa es la idea Victor????

[Alberto Bravo]

Empezado por VSilva

Valve body completo no, pero hay una solucion ...
http://www.performancetransparts.com...eg4l60e-3.aspx

y yo le acabo de poner un kit completo a la caja...

[VSilva]

Empezado por Hernan Iriarte

Encontre este diagrama.

Segun lo que entiendo la señal de 12V desde el switch pasa por el contacto normal cerrado del rele y a la vez se hace pasar por la bobina del rele la señal del pedal del freno, lo que haria se desactive el lockup si pisas el freno.

Esa es la idea Victor????

Claro, ahi el rele/conmutador solo esta para desactivar la funcion manual del switch, se puede dejar sin este rele , pero si no desconectas el lockup puede pararse el motor al momento de detenerse el auto.